[實用新型]節能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置

有效

• 申請號: 201420357502.5
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203938995U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 楊閣
• 申請（專利權）人: 上海丸強路橋機械有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 徐偉奇

技術領域

本實用新型涉及路面修建維護設備，尤其是節能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置。

背景技術

拋丸清理技術已經是國際上路橋施工中應用最普遍的、效率快、最可靠的方法之一。在拋丸清理機使用過程中，拋丸器是必不可少的核心部件，現有的拋丸器電機與罩殼都是直接連接，由于電機震動引起結合盤及分丸輪震動，特別是電機通過軸承、傳動皮帶和皮帶輪等傳動部件工作，高速軸承磨損比較大，使用壽命短，在使用過程中極易損耗，更換周期短，浪費較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種節能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，可以調高工作性能，降低損耗。

本實用新型的目的將通過以下技術措施來實現：車架15底部安裝支輪，車架上側前部安裝液壓泵站，在液壓泵站旁安裝電機，液壓泵站連接高壓油管，高壓油管通過控制系統連接油箱，油箱上安裝散熱器，進一步的油箱連接液壓馬達，液壓馬達連接吸塵裝置、回收箱和拋丸器,其中，吸塵裝置安裝在車架上側的后端，拋丸器安裝在車架下側的后端，同時回收箱間隔安裝在車架下側拋丸器的前方。

尤其是，控制系統上安裝控制閥、壓力表、溢流閥和節流閥。

尤其是，車架前部安裝牽引架。

尤其是，在車架上安裝操控臺。

尤其是，液壓馬達驅動連接支輪。

本實用新型的優點和效果：同步實施拋丸和回收的液壓驅動和傳動確保有效降低設備自重和體積，降低工作噪聲、耐沖擊和慣性小，使用壽命長達一年，施工速度提高，可以根據其擊打物體表面的情況任意選擇高速、中速、低速調節液壓拋丸作業，高效節能減排，可以便捷改變拋丸方向，大幅度提高生產效率,節約能耗，具有突出的改進效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1結構示意圖。

附圖標記包括：?液壓泵站1、電機2、高壓油管3、控制閥4、壓力表5、溢流閥6、控制系統7、節流閥8、油箱9、散熱器10、液壓馬達11、牽引架12、操控臺13、吸塵裝置14、車架15、支輪16、回收箱17、拋丸器18。

具體實施方式

本實用新型原理在于，高速液壓路面拋丸裝置是一款取代原始電機驅動，發電機組提供電源的徹底顛覆，液壓泵高壓壓縮液壓油促使高壓管中液態油高速流動，推動液壓泵中的葉輪轉動完成動力傳送。

本實用新型包括：液壓泵站1、電機2、高壓油管3、控制系統7、油箱9、散熱器10、液壓馬達11、吸塵裝置14、車架15、支輪16、回收箱17和拋丸器18。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：如附圖1所示，車架15底部安裝支輪16，車架15上側前部安裝液壓泵站1，在液壓泵站1旁安裝電機2，液壓泵站1連接高壓油管3，高壓油管3通過控制系統7連接油箱9，油箱9上安裝散熱器10，進一步的油箱9連接液壓馬達11，液壓馬達11連接吸塵裝置14、回收箱17和拋丸器18,其中，吸塵裝置14安裝在車架15上側的后端，拋丸器18安裝在車架15下側的后端，同時回收箱17間隔安裝在車架15下側拋丸器18的前方。

前述中，控制系統7上安裝控制閥4、壓力表5、溢流閥6和節流閥8。

前述中，車架15前部安裝牽引架12。

前述中，在車架15上安裝操控臺13。

前述中，液壓馬達11驅動連接支輪16。

前述中，磁力回收器16為全自動裝置。聯動輪由設備自帶24V電源的直流電機帶動，前導輪、后導輪和聯動輪為?100mm強磁輪，卸料輪為無磁性被動輪；支撐輪為尼龍輪，傳送帶為100mm寬，有橫向紋槽，與地面間隙為3mm；經吸塵后殘留工作面的合金鋼丸在磁條吸力作用下，上附前導輪和后導輪之間傳送帶下側面紋槽上，在聯動輪帶動保持吸附狀態繞過聯動輪后逐步脫磁，并在下卷過卸料輪時，落入拋丸裝置8料箱內。

前述中，液壓泵站1和液壓馬達11具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。

本實用新型中，液壓馬達11是液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的轉矩和轉速機械能。液壓泵站1與液壓馬達11是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵站1輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達11工況；反之，當液壓馬達11的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變為液壓泵站1工況。