[實(shí)用新型]一種汽車整車車身轉(zhuǎn)運(yùn)器具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420357466.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN203921590U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉華林;張曉春;李進(jìn)松;趙富明;宋志林;張佳;周建平;吳正闊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00;B65D85/68
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車整車器具，特別涉及一種汽車整車車身轉(zhuǎn)運(yùn)器具。

背景技術(shù)

目前在汽車四大生產(chǎn)工藝中，大部分四大工藝之間都采用懸鏈的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。由于某些車型生產(chǎn)介于幾個(gè)乘用車廠，導(dǎo)致存在下面兩個(gè)問題：1、該款車型生產(chǎn)時(shí)需要在焊-涂-總生產(chǎn)車間之間用卡車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，而受生產(chǎn)節(jié)拍需求，需要投入大量卡車進(jìn)行車身轉(zhuǎn)運(yùn)，生產(chǎn)成本投入較大；2、該車身需要在廠外道路上轉(zhuǎn)運(yùn)，考慮交通法規(guī)的限制，車身在運(yùn)輸過程中要充分考慮運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效率的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車整車車身轉(zhuǎn)運(yùn)器具，以達(dá)到保證車身在運(yùn)輸過程中的安全，且有效降低生產(chǎn)成本的投入的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車整車車身轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括車身支架、設(shè)置在車身支架上的多根立柱，所述的車身支架上設(shè)有支撐車身一端的定位銷，車身支架上設(shè)有支撐車身另一端的裝有托盤的支撐桿。

所述的立柱的底部端面上設(shè)有凹槽，所述的立柱頂部端面上設(shè)有形狀與所述凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)。

所述的立柱的底部設(shè)有掛鉤，所述的立柱的頂部設(shè)有鎖扣。

所述的托盤設(shè)有U型開口。

所述的托盤由聚胺脂膠板制成，所述的托盤通過沉頭螺栓連接有支撐桿上。

所述的車身支架呈格柵式。

所述的立柱為四個(gè)，分別設(shè)置在車身支架的四個(gè)角上，位于車身支架一端的兩個(gè)相鄰立柱之間設(shè)有橫梁，所述的立柱與車身支架之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述的定位銷為兩個(gè)，所述的支撐桿為兩個(gè)。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、解決了整車車身轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)膯栴}，可以保證車身在運(yùn)輸過程中的安全，且有效降低了生產(chǎn)成本的投入；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配快速，器具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，方便使用，能有效滿足生產(chǎn)工序的生產(chǎn)節(jié)拍要求；3、為了實(shí)現(xiàn)上述問題，本方案主要采用方管焊接一個(gè)格柵式器具平臺(tái)，在四周加焊立柱，起到保護(hù)車身免于受損的可能，同時(shí)起到支撐二層器具的作用；在四個(gè)立柱的上下方加裝鎖扣，上下器具疊放到位后，用鎖扣鎖緊，同時(shí)上下器具可以互換使用；且適用于多款車型，有效提高了轉(zhuǎn)運(yùn)器具的使用率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車身支架的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的截面圖；

圖4為本實(shí)用新型中圖3的右視圖；

圖5為本實(shí)用新型中定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1～圖4中，1、車身支架；2、立柱；3、定位銷；4、托盤；5、支撐桿；6、鎖扣；7、橫梁；8、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖7所示一種汽車整車車身轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括車身支架1、設(shè)置在車身支架1上的多根立柱2，車身支架1上設(shè)有支撐車身一端的定位銷3，主要起固定車身作用。車身支架1上設(shè)有支撐車身另一端的裝有托盤4的支撐桿5，主要承重車身重量、固定車身。立柱2的底部端面上設(shè)有凹槽，立柱2頂部端面上設(shè)有形狀與所述凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)。立柱2的底部設(shè)有掛鉤，立柱2的頂部設(shè)有鎖扣6。托盤4設(shè)有U型開口，用于支撐車身。托盤4由聚胺脂膠板制成，托盤4通過沉頭螺栓連接在支撐桿5上。車身支架1呈格柵式。將一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)器具疊加在另一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)器具上時(shí)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)器具的立柱的凸臺(tái)與另一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)器具的凹槽相配合，鎖扣配合另一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)器具立柱的掛鉤連接兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)器具。立柱2為四個(gè)，分別設(shè)置在車身支架1的四個(gè)角上，位于車身支架1一端的兩個(gè)相鄰立柱2之間設(shè)有橫梁7，立柱2與車身支架1之間設(shè)有加強(qiáng)筋8。定位銷3為兩個(gè)，支撐桿5為兩個(gè)。

使用本實(shí)用新型時(shí)，具體過程為：

首先將一臺(tái)需轉(zhuǎn)運(yùn)的車身利用叉車放置到轉(zhuǎn)運(yùn)器具中，利用器具上的定位銷和托盤固定住車身不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)或者偏移；

將已經(jīng)安置好車身的器具利用叉車疊加到另一安置好的車身轉(zhuǎn)運(yùn)器具上，利用立柱上方的鎖扣與疊加在上方的轉(zhuǎn)運(yùn)器具跺腳處的鎖扣進(jìn)行鎖緊；

將兩個(gè)已經(jīng)鎖緊好的轉(zhuǎn)運(yùn)器具利用叉車搬運(yùn)到卡車中，進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。