[實用新型]浮動隨行跟蹤燒結(jié)機頭尾密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420357346.2
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203964665U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 馬守義
• 申請（專利權(quán)）人: 馬守義
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F16J15/18
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所 13102
• 代理人: 戴輝

技術(shù)領域

本實用新型涉及燒結(jié)機頭尾密封領域，具體說是一種浮動隨行跟蹤燒結(jié)機頭尾密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)燒結(jié)機頭尾密封采用的有連桿式，重錘式，箱式，柔性等幾種，但是都不同程度的存在磨損快，密封板容易卡住，不靈活，箱式密封裝置箱體內(nèi)容易積灰，彈簧受高溫變形、失去彈性等問題，造成不同程度的漏風。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本實用新型提供了一種浮動隨行跟蹤燒結(jié)機頭尾密封結(jié)構(gòu)，達到了密封板隨著臺車變形而變化、浮動跟隨式密封。

實現(xiàn)上述技術(shù)解決方案是，一種浮動隨行跟蹤燒結(jié)機頭尾密封結(jié)構(gòu)，包括密封板，該密封板安裝在底座的支撐彈簧上，所述的密封板一側(cè)通過密封與風箱梁連接；其中所述的密封板包括下彈性鋼板與上表面拼接板固定連接形成的組合密封板；所述的密封板與風箱梁之間的密封為U型密封。

本新型中，所涉及的上表面拼接板的拼接方式為波浪狀、鋸齒狀或距形狀。

進一步地，所述的上表面拼接板之間彼此留有0.5-5毫米的間隙。

進一步地，所述的U型密封，包括U型槽，及插入U型槽內(nèi)的密封插板。

進一步地，所涉及的U型密封安裝在風箱梁的一側(cè)或兩側(cè)。

進一步地，所述組合密封板的寬度應覆蓋密封梁。主要用以增大密封面積。

本實用新型具有的積極效果是，密封板采用雙層設計，接觸臺車一面上表面拼接板采用高強度耐磨合金材質(zhì)，并且切割成多種幾何形狀，通過拼接后的縫隙，隨著臺車底面、大梁變形時，通過壓力使上表面拼接板的縫隙或凹槽產(chǎn)生變形，下彈性鋼板隨之而變形，達到柔性，隨形跟蹤貼緊形成有效的密封，達到更好的密封效果。另外，采用U型密封方式，使其運行時利用風箱的負壓將插板吸附在U型槽一側(cè)，緊密結(jié)合起到密封作用。

附圖說明

圖1是本新型的示意圖；

圖2是圖1俯視圖；

圖3是圖1另一實施例。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖實施例，對本實用新型作進一步說明。

見圖1、圖2所示的一種浮動隨行跟蹤燒結(jié)機頭尾密封結(jié)構(gòu)，包括密封板，本新型所述的密封板，包括下彈性鋼板2與上表面拼接板1固定連接形成的組合密封板。該組合密封板的下彈性鋼板2通過鉸接的拉桿3與底座5活動連接，通過活動連接便于更換，及調(diào)節(jié)彈簧的高度。且在下彈性鋼板2與底座5之間的拉桿3上安裝有支撐彈簧4。該支撐彈簧4采用耐高溫彈簧，其目的是將組合密封板向上頂起，使組合密封板與臺車底部緊密結(jié)合。當臺車壓力作用在組合密封板上時，利用上表面拼接板1的拼接處產(chǎn)生變形，下彈性鋼板2也隨之而變形，實現(xiàn)柔性變形，隨著變形跟蹤貼緊形成有效的密封。所述的組合密封板一側(cè)通過密封與風箱梁6連接。本新型所述的密封板與風箱梁6之間的密封為U型密封。本實施例的U型密封，包括安裝在風箱梁6一側(cè)的U型槽8，該U型槽與安裝在下彈性鋼板2下部的插板7插入配合。當合密封板變形時，利用密封插板7與U型槽8一側(cè)接觸形成密封。本新型中，所涉及的上表面拼接板1的拼接方式為鋸齒狀。而且，所述的上表面拼接板1之間彼此留有0.5-5毫米的間隙。

本新型中，所述組合密封板的寬度應覆蓋密封梁。主要用以增大密封面積。

上述中，所涉及的上表面拼接板1的拼接方式除為鋸齒狀之外，還可為波浪狀、距形狀或其它形狀均可。

本實用新型的上表面拼接板1，通過切割成小面積的面板然后拼接固定在下彈性鋼板2上，或者直接在上表面拼接板1上面做出同形狀的凹槽，目的是上表面拼接板1能夠通過凹槽、縫隙達到跟蹤臺車大梁、低面而變形，實現(xiàn)更好的密封效果。

另外，上表面拼接板1拼接縫隙或凹槽寬度除了在0.5mm至5mm之間外，其凹槽深度5mm至鋼板厚度之間。

上述中，凹槽條數(shù)及拼接塊數(shù)、形狀根據(jù)燒結(jié)機實際使用情況計算而定。一般為若干條或塊。

上述中，密封板與風箱梁6一側(cè)安裝柔性密封9軟連接。此柔性密封9的連接材料可選為耐高溫橡膠，或彈性金屬材質(zhì)。

上述中，支撐彈簧4部位可裸露或用箱體進行封裝，箱體封裝時箱體底部不進行封裝，可避免灰、顆粒料的堆積。

見圖3給出了與圖1不同的實施例。所不同的是所涉及的U型密封安裝在風箱梁6的兩側(cè)。其它部分及結(jié)構(gòu)與圖1相同。