[實用新型]一種汽車空調冷凝器總成

有效

• 申請號: 201420357288.3
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203957781U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 韓勇;藺春明;吳春來;鐘凌;呂慧;江騰飛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車空調冷凝器總成。

背景技術

空調冷凝器，是空調制冷系統中的重要部分，通過管內的冷卻液與管外空氣強制進行熱交換，以達到制冷效果。

現有技術中，汽車空調冷凝器通常安裝在底盤車架上，與駕駛室之間距離較遠。為了對駕駛室進行制冷，需要將空調管路從底盤車架引到駕駛室，由于該段空調管路較長，存在管線布置困難的問題，容易產生質量問題；此外，安裝位置還對冷凝器的制冷效果產生了不良影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調冷凝器總成，直接布置在駕駛室里，管路布置方便，制冷效果好。

本實用新型實施例提供的技術方案如下：

一種汽車空調冷凝器總成，包括：冷凝器和安裝支架，所述冷凝器通過所述安裝支架固定在駕駛室地板上。

優選地，所述安裝支架包括：安裝在所述冷凝器頂部的上安裝支架，所述上安裝支架的一端固定在所述冷凝器上，另一端固定在所述駕駛室地板的下側。

優選地，所述上安裝支架包括：支架本體和分別位于所述支架本體兩端的第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部固定在所述冷凝器上，所述第二安裝部固定在所述駕駛室地板的下側。

優選地，所述支架本體呈梯形，中間設置有減重孔；所述第一安裝部包括兩個矩形的螺栓安裝部，所述第二安裝部呈矩形。

優選地，所述第一安裝部和所述第二安裝部垂直所述支架本體設置。

優選地，所述支架本體上，所述支架本體和所述第二安裝部的連接部都設置有加強筋。

優選地，所述安裝支架還包括：安裝在所述冷凝器側方的側安裝支架，所述側安裝支架一端焊接在所述冷凝器上，另一端與安裝在所述駕駛室地板上的腳踏板支架相連。

優選地，所述側安裝支架包括：連接平面，與所述連接平面的一端垂直連接的第三安裝部和與所述連接平面另一端垂直連接的第四安裝部，所述第三安裝部焊接在所述冷凝器上，所述第四安裝部上設置有凸焊螺母，通過螺栓連接與所述駕駛室地板上的腳踏板支架相連。

優選地，所述安裝支架還包括：安裝在所述冷凝器前部的前安裝支架，所述前安裝支架為帶狀結構，兩端具有螺栓安裝部，分別與所述冷凝器和安裝在所述駕駛室地板上的前大燈支架固定連接。

優選地，還包括：通過卡扣固定在所述冷凝器底部的彈性擋泥板。

本實用新型實施例提供的汽車空調冷凝器總成，通過安裝支架將冷凝器固定在駕駛室地板上，通過安裝位置的改變，能夠充分利用駕駛室已有空間，明顯縮短空調管路長度，便于管路布置，有效提升冷凝器的迎風性能，使得冷凝器的制冷效果更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種汽車空調冷凝器總成的立體示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種汽車空調冷凝器總成的安裝示意圖；

圖4是圖3另一方向的視圖。

附圖標記：

1-冷凝器；2-安裝支架；3-上安裝支架；4-支架本體；

5-第一安裝部；6-第二安裝部；7-加強筋；8-減重孔；

9-側安裝支架；10-連接平面；11-第三安裝部；12-第四安裝部；

13-前安裝支架；14-前大燈支架；15-彈性擋泥板；16-腳踏板支架；

17-駕駛室地板。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1至圖4所示，汽車空調冷凝器總成可以包括：冷凝器1和安裝支架2，其中，冷凝器1可以通過安裝支架2固定在駕駛室地板17上。通過設計專門的安裝支架2將冷凝器1固定在駕駛室地板17上，與傳統的安裝方式相比，能夠充分利用駕駛室已有空間，有效縮短空調管路長度，使得管路布置更加方便，增強冷凝器的迎風性能，使得制冷效果更好。