[實(shí)用新型]齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420356940.X
• 申請(qǐng)日: 2014-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204041923U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏玉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州布拉迪紡織機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H57/04;F16N29/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種齒輪。

背景技術(shù)

在高速重載的齒輪傳動(dòng)中，往往因溫度升高，潤(rùn)滑油的油膜被破壞，接觸齒面產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度，同時(shí)在很高的壓力下，齒面接觸處的金屬局部黏結(jié)在一起。當(dāng)齒輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于兩齒輪的相對(duì)滑動(dòng)，在齒輪表面撕成溝紋，這種現(xiàn)象稱為齒面膠合，簡(jiǎn)稱膠合。膠合會(huì)影響齒輪的使用，進(jìn)一步影響機(jī)器的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種齒輪。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種齒輪，包括輪齒、齒槽和法面，法面中間設(shè)有內(nèi)孔，齒槽內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，法面上設(shè)有與溫度傳感器對(duì)應(yīng)的指示燈。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有四個(gè)安裝齒，安裝齒為三角形，均勻分布在內(nèi)孔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括法面上設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)條形散熱孔。

本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中溫度過(guò)高時(shí)，溫度傳感器會(huì)觸發(fā)指示燈亮起，提醒工作人員家潤(rùn)滑油或者停止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，很好的維護(hù)了齒輪的性能，安裝齒設(shè)計(jì)安裝更換更便捷，散熱孔起到降溫的作用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.輪齒，2.齒槽，3.法面，4.內(nèi)孔，5.溫度傳感器，6.指示燈，7.安裝齒，8.散熱孔。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種齒輪，包括輪齒1、齒槽2和法面3，法面3中間設(shè)有內(nèi)孔4，齒槽2內(nèi)設(shè)有溫度傳感器5，法面3上設(shè)有與溫度傳感器5對(duì)應(yīng)的指示燈6，內(nèi)孔4內(nèi)設(shè)有四個(gè)安裝齒7，安裝齒7為三角形，均勻分布在內(nèi)孔4內(nèi)，法面3上設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)條形散熱孔8。

安裝方法，將本齒輪安裝在與安裝齒7對(duì)應(yīng)的軸承上，正好將軸承卡在安裝齒7內(nèi)，齒輪工作過(guò)程中，當(dāng)看到指示燈亮起時(shí)，說(shuō)明溫度過(guò)高，然后做些降溫措施，比方加潤(rùn)滑油或者停機(jī)降溫。

以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。