[實用新型]發動機附件安裝支架

有效

• 申請號: 201420356471.1
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203925739U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 賀亞玲;余國強;高昂;鄭雪茹;陳群芳;任蕓;熊釗;代超群;洪志剛;王鑫;張國波;尹傳龍;許春瑜
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B67/04
• 分類號: F02B67/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;孫林

技術領域

本實用新型涉及安裝支架，具體地指一種發動機附件安裝支架。

背景技術

隨著發動機小型化、輕量化、電控智能化的發展，發動機的外圍附件的布置方案決定了發動機的性能、可靠性、外形尺寸和制造成本。發動機的附件一般是通過附件支架安裝到缸體上的。

普通發動機一般只需驅動一個發電機或一個空調壓縮機附件，但隨著汽車技術的發展，根據整車的需求，需要在發動機上增加一個發電機為電控元件提供電源，或增加一個空調壓縮機單獨給冷藏室提供低溫。這樣，發動機附件需要根據增加數量布置相應的支架，會造成安裝占用空間增大，安裝零件數量增加，各附件的安裝通孔分布較為凌亂，結構緊湊性較差。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服現有技術所存在的不足，提供一種集成化程度高的發動機附件安裝支架。

為實現上述目的，本實用新型所設計的發動機附件安裝支架，包括空調壓縮機支架部、動轉泵支架部和取力軸安裝支架部，所述空調壓縮機支架部設置有一組供與缸體連接的螺栓孔和一組供與空調壓縮機連接的螺栓孔，其特別之處在于：所述空調壓縮機支架部、動轉泵支架部和取力軸安裝支架部為一體式結構，所述動轉泵支架部和取力軸安裝支架部分別位于空調壓縮機支架部的上部和下部，所述取力軸安裝支架部設有一組供與取力軸連接的取力軸安裝孔，所述動轉泵支架部包括弧形安裝框和與弧形安裝框連接的支撐臺，所述弧形安裝框設有一組供與動轉泵連接的螺栓孔，所述支撐臺上設有與螺栓孔同軸的螺栓孔，所述螺栓孔內設有調整襯套。

上述方案中，所述空調壓縮機支架部的螺栓孔為沉孔結構。這樣，可以節省安裝空間，并減輕支架重量。

上述方案中，所述空調壓縮機支架部上還設有網狀筋和與空調壓縮機外殼相配合的弧度幅板。這樣，可使支架與空調壓縮機安裝緊湊，還可保證支架強度。

上述方案中，所述動轉泵支架部的螺栓孔均布在弧形安裝框上，所述螺栓孔與螺栓孔內徑相等，所述螺栓孔與調整襯套緊密配合。這樣，可使動轉泵與支架安裝緊湊，還可通過調整襯套消除動轉泵裝配誤差。

本實用新型的有益效果在于：采用特異型支架，集成多種附件安裝功能，在現有發動機本體基礎上，將空調壓縮機、動轉泵和取力軸安裝集成在一個支架上設計。本實用新型通過螺栓固定連接在發動機缸體上，集成化程度較高，制作簡單，各發動機附件安裝較為緊湊，占用空間小。本實用新型具有簡化發動機變更點，滿足整車需求，減少支架數量和占用空間，提高輪系平面精度，降低制造維修成本的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機附件安裝支架的結構示意圖。

圖2為發動機附件安裝支架的動轉泵支架部的同軸孔的局部放大的結構示意圖。

圖3為本實用新型發動機附件安裝支架的使用狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1所示的發動機附件安裝支架，包括空調壓縮機支架部1、動轉泵支架部2和取力軸安裝支架部3，空調壓縮機支架部1、動轉泵支架部2和取力軸安裝支架部3為一體式結構。動轉泵支架部2和取力軸安裝支架部3分別位于空調壓縮機支架部1的上部和下部。

空調壓縮機支架部1設置有一組供與缸體連接的螺栓孔A、B、C、D和一組與空調壓縮機5安裝的螺栓孔E、F、G、H。空調壓縮機支架部1的螺栓孔A、B、C、D為沉孔結構。空調壓縮機支架部1上還設有網狀筋1.1和與空調壓縮機5外殼相配合的弧度幅板1.2，空調壓縮機支架部1的弧度幅板1.1與空調壓縮機的外殼相配合。取力軸安裝支架部3設有一組供與取力軸6連接的取力軸安裝孔N、P。

如圖2所示，動轉泵支架部2包括弧形安裝框2.1和與弧形安裝框2.1連接的支撐臺2.2，弧形安裝框2.1設有一組供與動轉泵4連接的螺栓孔I、J、K，支撐臺2.2上設有與螺栓孔I同軸的螺栓孔L，螺栓孔L內設有調整襯套M，

動轉泵支架部2的螺栓孔I、J、K均布在弧形安裝框2.1上，螺栓孔I與螺栓孔L內徑相等，螺栓孔L與調整襯套M緊密配合。

本實用新型的安裝過程：

如圖3所示，先將發動機附件安裝支架整體通過螺栓孔A、B、C、D安裝在缸體上，再將空調壓縮機5通過螺栓孔E、F、G、H安裝空調壓縮機支架部1上，再將動轉泵4通過螺栓孔I、J、K安裝在動轉泵支架部2的弧形安裝框2.1上，穿過螺栓孔I的螺栓與穿過螺栓孔L的螺栓對接，在螺栓緊固動轉泵4時通過調整襯套M在螺栓孔L內滑動，以消除動轉泵4的裝配誤差；最后將取力軸6通過取力軸安裝孔N、P安裝在取力軸安裝支架部3上，一體化的簡支梁結構保證取力軸安裝精確，保證動力平順輸出，從而實現將發動機動力通過取力軸傳至第二發電機或第二空調壓縮機的皮帶輪，從而驅動第二發電機或第二空調壓縮機工作。