[實用新型]潤滑油冷卻器以及車輛

有效

• 申請號: 201420356070.6
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204140156U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 谷野;曹永偉;史占軍;閆立虎;劉志東;常培松;孫佳歡;馬天長
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 孫向民;肖冰濱

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑油冷卻器以及一種車輛。?

背景技術

潤滑油的溫度過高，不僅會對發動機的動力性能有很大的影響(例如，潤滑油的潤滑作用減弱的情況)，還會對發動機噪聲有比較嚴重的影響(特別是對復合阻尼材料薄壁件如油底殼、缸蓋罩蓋等噪聲的影響)。在現有技術中，車輛的發動機普遍采用板翅式機油冷卻器對潤滑油(機油)進行冷卻。但是，這樣的板翅式機油冷卻器的冷卻能力無法調節，且在發動機進行冷啟動時暖機緩慢，使得發動機的燃油燃燒熱效率低且發動機排放、經濟性變差。?

為了實現車輛冷啟動時的快速暖機，部分發動機還會采用油溫調節器。該油溫調節器的工作原理類似于發動機冷卻系統的大循環和小循環(油溫調節器的工作原理與節溫器工作原理相似)。對油溫調節器的應用可以縮短發動機冷啟動時的暖機時間，但由于發動機暖機結束后油溫調節器不再發揮作用，并且機油流經機油冷卻器后會有一定的壓力損失，此時機油冷卻器進油口前主油道內的機油會有一部分不流經機油冷卻器從旁通油道流過，因此會降低機油冷卻器的冷卻效率。并且，機油冷卻器依舊無法根據發動機不同工況的需求對機油進行最適宜的冷卻。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種潤滑油冷卻器以及一種車輛，以解決上述現有技術中的機油冷卻器無法根據發動機不同工況的需求對機油進行最適宜的冷卻以及冷卻效率低的問題。?

為了實現上述目的，本實用新型提供一種潤滑油冷卻器，包括冷卻器本體，其中，該潤滑油冷卻器還包括：溫度傳感器，測量發動機的潤滑油溫度；處理裝置，與所述溫度傳感器連接，所述處理裝置從所述溫度傳感器接收指示所測量的潤滑油溫度的溫度信號，并根據所測量的潤滑油溫度和潤滑油的預定溫度之差生成并輸出調整冷卻器控制閥的開啟程度的信號；以及冷卻器控制閥，與所述處理裝置連接，所述冷卻器控制閥從所述處理裝置接收所述調整冷卻器控制閥的開啟程度的信號并根據該信號執行相應的操作。?

根據一種實施方式，所述冷卻器本體包括芯片、冷卻器進水口、冷卻器出油口、冷卻器出水口、冷卻器進油口、多個冷卻器油層和多個冷卻器水層。?

根據一種實施方式，所述溫度傳感器設置在所述冷卻器進油口處。?

根據一種實施方式，所述冷卻器控制閥設置在所述冷卻器出水口的相反一側。?

根據一種實施方式，所述冷卻器控制閥包括控制閥信號接收器和控制閥執行器，該控制閥信號接收器與所述處理裝置電連接，該控制閥執行器與該控制閥信號接收器電連接。?

根據一種實施方式，所述控制閥執行器與所述冷卻器出水口同軸設置。?

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的潤滑油冷卻器。?

通過上述技術方案，冷卻器的溫度傳感器可以對發動機的潤滑油溫度進行測量，冷卻器的處理裝置根據所測量的潤滑油溫度和潤滑油的預定溫度之差生成并輸出調整冷卻器控制閥的開啟程度的信號，而冷卻器的冷卻器控制閥接收調整冷卻器控制閥的開啟程度的信號并根據該信號執行相應的操作。由此，可以針對潤滑油的不同溫度(例如，發動機處于不同的工況的情況)輸出不同的調整冷卻器控制閥的開啟程度的信號，以對不同溫度的潤滑油進行最適宜的冷卻，從而提高冷卻效率、燃油經濟性和噪聲水平。?

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細?說明。?

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：?

圖1為根據本實用新型一種實施方式的潤滑油冷卻器的原理方框圖；?

圖2A為根據本實用新型一種實施方式的潤滑油冷卻器的結構示意圖；?

圖2B為根據本實用新型一種實施方式的潤滑油冷卻器的剖面示意圖；?

圖3A為根據本實用新型一種實施方式的潤滑油冷卻器的整體示意圖；以及?

圖3B為根據本實用新型一種實施方式的潤滑油冷卻器的裝配分解圖。?

附圖標記說明?

1???冷卻器進水口??2???冷卻器出油口??3????冷卻器出水口?

4???冷卻器進油口??5???冷卻器本體????6????冷卻器控制閥?

7???冷卻器油層????8???芯片??????????9????冷卻器水層?

10??控制閥執行器??11??控制閥信號接收器?

20??溫度傳感器????21??處理裝置?

具體實施方式