[實用新型]智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統

有效

• 申請號: 201420355910.7
• 申請日: 2014-06-22
• 公開（公告）號: CN203965538U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 曹升俠
• 申請（專利權）人: 曹升俠
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/26;B61L5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，由過流防護電路(1)、電源及雷電防護電路(2)、發光電路(3)、解碼電路(4)、發碼電路(5)與發光盤(6)共六個部分構成，過流防護電路(1)與電源及雷電防護電路(2)和發碼電路(5)集成在一只設有屏蔽層的工程塑料殼體內并根據不同需要安裝在信號機構內或信號變壓器箱子里，解碼電路(4)集成在一只具有電磁屏蔽功能的機箱內并安裝在鐵路信號機械室，發光電路(3)及發光盤(6)裝設在信號機構內部的透鏡后方，其電路系統由過流防護電路(1)、電源及雷電防護電路(2)、發光電路(3)、解碼電路(4)、發碼電路(5)、發光盤(6)順序電聯結而成，其特征在于：發碼電路(5)采用的核心部件(513)是一只具有智能化控制特點的51系列中央處理器；發光電路(3)的七個核心部件(312、322、332、342、352、362、372)均為具有自動平衡負載電流功能的N溝道型場效應功放管。?

2.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：過流防護電路(1)是由兩個自恢復型過流防護電阻(101、103)與工頻電源變壓器(202)一次線圈相串聯而成。?

3.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：電源及雷電防護電路(2)是由一個浪涌電壓快速抑制器(203)、一個BX1-34型變壓器(202)與一個三端放電管(201)、一個專用防雷地線(206)及一組12V～16V可調壓端子(205)組成。?

4.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：發光電路(3)是由七個相互并聯的具有負載電流自動平衡功能的光源驅動單元電路組合而成。?

5.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：解碼電路(4)是由以一個三位譯碼器(407)為核心部件并具有故障報警到室外信號機燈位功能的聲光報警顯示終端。?

6.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：發碼電路(5)是由一個51型中央處理器(513)、一個微型8位撥碼開關(512)、一只10微法上電自動復位電容(518)、一只10K上電自動復位電阻(517)、一個微型手動復位按鈕(519)、兩只30P輔助振蕩電容(515、516)、一只12M晶體振蕩器(514)、一只12V2A型故障報警繼電器(505)、一只12V5A型切斷顯示繼電器(509)、一只10K報警電流平衡電阻(508)、一個9013型報警信號放大器(507)、一只9013型切斷信號顯示放大器(510)、一個10K切斷信號顯示放大器基極平衡電阻(511)、一個0.01微法高頻濾波電容(504)、一個DC/DC型直流電源變換器(503)、一個470微法50V低頻濾波電容(502)、七個NPN型三極管(611、612、613、614、615、616、617)為中心組成的取樣放大器、七個負載電壓取樣二極管(601、602、603、604、605、606、607)順序電連接組成。?

7.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：發光盤(6)由一直徑為120～200毫米、厚度為2～3毫米的電泳黑色圓形鋁板與一張直徑與圓形鋁板相同，厚度為2毫米的線路板組合而成，七只大功率1W型發光二極管(314、324、334、344、354、364、374)中的六只按60度位差均勻分布安裝，另外一只處于圓形鋁板中心位置。?

8.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：解碼電路(4)用以接受發碼電路(5)發送的故障脈沖信號并按預設程序譯碼顯示001～255十進制數碼，由于現場信號機以及燈位編碼具有唯一性，通過查表程序可確定并顯示故障信號機位及故障燈位。?

9.根據權利要求1所述的智能化鐵路信號機LED顯示及故障報警系統，其特征是：發碼電路(5)中的中央處理器(513)可不間斷監測發光盤(6)LED顯示狀態，當七個發光二極管任意一個故障失效時，中央處理器(513)立即通過輸出口(521)發出由撥碼開關(512)確定的符合二進制碼型特點的故障脈沖信號，進而啟動故障報警繼電器(507)，其接點(506)則接通解碼電路(4)中的脈動繼電器(401)工作電源，通過脈動繼電器接點(402)將脈沖信號送入以譯碼器(407)為核心的報警終端，從而完成故障信息傳輸與解碼顯示過程，切斷顯示繼電器(509)用于當出現兩只或兩只以上發光二極管故障時，由其接點(205)切斷發光二極管的工作電源，使故障信號機處于關閉狀態，進而實現中國鐵道信號聯鎖關系必須遵循的“故障——安全”之設計原則。?