[實用新型]車橋行星減速結構

有效

• 申請號: 201420354884.6
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204025549U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 郎杰;王醇濤;閆枕戈
• 申請（專利權）人: 徐州美馳車橋有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種車橋行星減速結構，具體是一種平地機驅動橋用行星減速結構。

背景技術

目前，國內平地機橋的行星減速器一般是動力經輸入軸傳輸到太陽輪，太陽輪帶動行星輪轉動，行星輪固定在行星輪架上，行星輪架固定在橋殼上，行星輪帶動齒圈和齒圈支承轉動，齒圈支承將動力輸出到輸出軸上。

此結構主要存在兩點問題：一是減速比為齒圈齒數比上太陽輪齒數的比值，減速比較小，太陽輪承受的扭矩大；二是輸出軸與輸入軸旋轉方向相反，需要通過主減速器將方向調整一致。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種車橋行星減速結構，通過增大減速比來減小太陽輪承受的扭矩，同時，使得輸出軸與輸入軸旋轉方向一致。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種車橋行星減速結構，包括輸入軸、太陽輪、軸承、行星輪、齒圈、行星輪架、輸出軸，輸入軸連接于太陽輪，行星輪通過軸承固定于行星輪架上，齒圈固定于橋殼，太陽輪和行星輪位于齒圈內圈，行星輪位于齒圈與太陽輪之間且同時與齒圈和太陽輪嚙合，行星輪架連接于輸出軸。

優選地，所述的行星輪架上具有三個軸，每個軸上裝配一個行星輪。

優選地，所述行星輪架上每個軸的端口設有凹槽，凹槽上安裝有卡環。

本實用新型的有益效果是：增大了減速比，減小了太陽輪承受的扭矩，提高減速結構的使用壽命；另外，使得輸出軸與輸入軸旋轉方向相同，結構更加合理。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、輸入軸，2、太陽輪，3、卡環，4、軸承，5、行星輪，6、齒圈，7、行星輪架，8、輸出軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：本實用新型包括輸入軸1、太陽輪2、軸承4、行星輪5、齒圈6、行星輪架7、輸出軸8，輸入軸1連接于太陽輪2，行星輪5通過軸承4固定于行星輪架7上，齒圈6固定于橋殼，?太陽輪2和行星輪5位于齒圈6內圈，行星輪5位于齒圈6與太陽輪2之間且同時與齒圈6和太陽輪2嚙合，行星輪架7連接于輸出軸8。

所述的行星輪架7上具有三個軸，每個軸上裝配一個行星輪5，可以設三個或者三個以上的軸，但三個軸的設置能夠滿足在低成本的情況下滿足使用需要。

所述行星輪架7上每個軸的端口設有凹槽，凹槽上安裝有卡環3，通過卡環3的設置，將軸承4固定，防止軸承軸向位移，影響減速效果。

本實用新型中，動力經輸入軸1傳輸到太陽輪2，太陽輪2帶動行星輪5轉動，齒圈6固定在橋殼上，行星輪5帶動行星輪架7轉動，行星輪架7將動力輸出到輸出軸8上，該減速裝置的減速比為齒圈6齒數與太陽輪2齒數之比加一，因此，減速比相較于現有技術有所增大，從而減小了太陽輪承受的扭矩，提高減速結構的使用壽命，同時，輸出軸8與輸入軸1旋轉方向相同，不再需要調整主減速器的方向。