[實用新型]一種滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構

有效

• 申請號: 201420353138.5
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203945683U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 張利偉;孫艷菊
• 申請（專利權）人: 申雅密封件有限公司
• 主分類號: B29C59/04
• 分類號: B29C59/04
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 黃美英

技術領域

本實用新型涉及一種滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構。

背景技術

汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發動機箱和后備(行李)箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護車內小環境，從而起著對車內乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。隨著汽車工業的發展，密封條的美觀、環保、舒適功能的重要性日益凸現。為了汽車密封條滿足表面的美觀要求，通常在橡膠擠出硫化成型后，有著很多不同的方式，其中滾輪皮紋方式在汽車密封件中有著廣泛的應用，即在密封條的表面通過滾輪滾壓的方式皮紋花紋。此工藝的難點是：密封條表面的花紋深淺要保持一致，且在長期生產的過程中，滾輪的線速度保持恒定；滾輪的位移要小于0.2mm且與密封條表面的貼合面的間隙要大于0.25mm；皮紋過程中粘在滾輪上的膠料倒流，阻力過大過小都會使零件波動。隨著產量的增大，對于制造密封條的擠出模具的穩定性提出了嚴峻的要求，滾輪的穩定性也是重要的一環。現有滾輪機構都是在擠出模具的面板的表面設計一個鑲件，再通過密封條的擠出被動地皮紋。在皮紋過程中由于滾輪距離擠出模具的口型板比較遠，皮紋的力波動比較大，皮紋效果會產生波動，加上沒有對滾輪的軸向進行限位，使滾輪與擠出模具長期摩擦后產生的鐵屑可能使滾輪卡死無法轉動，連續生產和過程合格率不高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，它能避免在生產過程中出現卡頓現象，需要人工清理和上油的問題，大大地保證了在生產過程中的工藝穩定性。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，安裝在汽車密封條的擠出模具的口型面板上，所述滾輪機構包括滾輪、左、右軸承及蓋板，其中，

所述口型面板上設有密封條擠出口、一位于密封條擠出口一旁的滾輪半槽及一對分別位于滾輪半槽兩頭的軸承下半槽；

所述滾輪嵌裝在所述口型面板上的滾輪半槽內，該滾輪上設有一段與所述密封條擠出口的一部分邊緣相切的滾壓部，該滾輪的兩頭分別設有一凸環；

所述左、右軸承一一對應地套在所述滾輪兩頭的凸環上，并且所述左軸承通過一緊固螺釘軸向與所述滾輪鎖緊，該左、右軸承一一對應地嵌裝在所述口型面板上的一對軸承下半槽內；

所述蓋板包括一根橫杠和兩個分別垂直連接在橫杠兩端的壓板而呈U形，兩個所述壓板的下端面上分別設有一軸承上半槽，所述蓋板通過兩個分別位于所述橫杠兩頭的螺釘安裝在所述口型面板上，使兩個壓板上的軸承上半槽與所述口型面板上的軸承下半槽共同限定所述左、右軸承的軸向位置。

上述的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，其中，所述滾輪的外表面與所述滾輪半槽的壁面之間的徑向間隙小于0.2mm，所述滾輪的滾壓部的外表面與相切的所述密封條擠出口的部分邊緣的間隙為0.25mm。

上述的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，其中，所述滾輪的軸心高出所述口型面板的上端面的距離為0～3mm。

上述的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，其中，所述左軸承的外表面與所述軸承下半槽的壁面為間隙配合。

上述的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，其中，所述緊固螺釘的螺紋旋向與所述滾輪的旋轉方向相反。

本實用新型的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構的技術方案，滾輪整體采用嵌入面板內，滾輪與密封條貼合的面與密封條擠出口型更加接近。滾輪左右兩邊采用軸承并與滾輪完全貼合，起限位作用。本實用新型的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構能避免在生產過程中出現滾輪卡頓現象，需要人工清理和上油的問題，大大地保證了在生產過程中的工藝穩定性。

附圖說明

圖1a是本實用新型的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構的結構示意圖；

圖1b是圖1a的左側視圖；

圖1c是圖1a的右側視圖；

圖2是本實用新型的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構中口型面板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構中滾輪的結構示意圖；

圖4是本實用新型的滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構中蓋板的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1a至圖4，本實用新型的一種滾壓汽車密封條的表面花紋的滾輪機構，安裝在汽車密封條的擠出模具的口型面板1上，滾輪機構包括滾輪2、左、右軸承3、4及蓋板5，其中：