[實用新型]汽車轉向系統用彈性沖壓外圈滾針軸承

有效

• 申請號: 201420352949.3
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203926395U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 周彩虹
• 申請（專利權）人: 蘇州軸承廠股份有限公司
• 主分類號: F16C27/04
• 分類號: F16C27/04;F16C33/58
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓外圈滾針軸承。

背景技術

現有的沖壓外圈滾針軸承通常包括沖壓外圈、滾針及保持架。沖壓外圈兩端具有兩個徑向向內的彎邊，內、外表面為圓柱面。芯軸與滾針軸承內孔之間為間隙配合。當汽車在行駛過程中，由于間隙的存在，易造成汽車方向盤打滑和產生振動、噪音。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種汽車轉向系統用彈性沖壓外圈滾針軸承，其沖壓外圈周壁內凹形成向內施壓的彈性圈，在芯軸壓入滾針軸承的內孔時，彈性圈使滾針貼設于芯軸外周，達到滾針軸承與芯軸間的零間隙或小間隙要求，從而降低汽車方向盤打滑的可能性和降低振動、噪音，提高汽車的使用安全性和舒適性。

本實用新型的技術方案是：一種汽車轉向系統用彈性沖壓外圈滾針軸承，用于安裝在芯軸上，包括沖壓外圈、滾針及保持架，所述保持架設于沖壓外圈內，且保持架上設有數個安裝孔，所述滾針安裝于安裝孔與沖壓外圈形成的空間內，所述沖壓外圈周壁內凹形成向內施壓的彈性圈，當芯軸壓入滾針軸承的內孔時，彈性圈使滾針貼設于芯軸外周以減小滾針軸承和芯軸之間的間隙。

進一步的，所述彈性圈是由沖壓外圈周壁的外表面弧形內凹、內表面弧形內凸而形成的，當芯軸壓入滾針軸承的內孔后，內凹的彈性圈受芯軸壓力而彈性變形為直筒狀，其內、外表面均呈水平柱狀。

本實用新型的優點是：本實用新型中沖壓外圈周壁內凹形成向內施壓的彈性圈，在芯軸壓入滾針軸承的內孔時，彈性圈使滾針貼設于芯軸外周，達到滾針軸承與芯軸間的零間隙或小間隙要求，從而降低汽車方向盤打滑的可能性和降低振動、噪音，提高汽車的使用安全性和舒適性。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為芯軸壓入本實用新型后的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中彈性沖壓外圈的單體結構示意圖。

其中：1芯軸；

2沖壓外圈；21彎邊；22外表面；23內表面；24彈性圈；

3滾針；

4保持架；41安裝孔。

具體實施方式

實施例：如圖1至圖4所示，一種汽車轉向系統用彈性沖壓外圈滾針軸承，用于安裝在芯軸1上，包括沖壓外圈2、滾針3及保持架4，所述保持架4設于沖壓外圈2內，且保持架4上設有數個安裝孔41，所述滾針3安裝于安裝孔41與沖壓外圈2形成的空間內，所述沖壓外圈2周壁內凹形成向內施壓的彈性圈24，當芯軸1壓入滾針軸承的內孔時，彈性圈24使滾針3貼設于芯軸1外周以減小滾針軸承和芯軸1之間的間隙。

本實施例中，所述沖壓外圈2的兩端徑向向內延伸形成彎邊21，所述彈性圈24是由沖壓外圈2周壁的外表面22弧形內凹、內表面23弧形內凸而形成的，當芯軸1壓入滾針軸承的內孔后，內凹的彈性圈24受芯軸1壓力而彈性變形為直筒狀，其內、外表面均呈水平柱狀。

本實用新型中沖壓外圈2周壁內凹形成向內施壓的彈性圈24，在芯軸1壓入滾針軸承的內孔時，彈性圈24使滾針3貼設于芯軸外周，達到滾針軸承與芯軸1間的零間隙或小間隙要求，從而降低汽車方向盤打滑的可能性和降低振動、噪音，提高汽車的使用安全性和舒適性。

以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。