[實用新型]一種雙夾平推非重力式電液車輛減速器

有效

• 申請號: 201420352947.4
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN204037588U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 寇建設;樊勝秋;楊一偉;張軍;史國珍;劉永勝;許世雄
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: B61K7/08
• 分類號: B61K7/08;B61K7/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

1.一種雙夾平推非重力式電液車輛減速器，包括減速器，安裝在基本軌(9)和制動夾板(7)上，其特征在于：所述減速器為雙夾平推式制動機構，包括兩個完全相同的制動機構單元，兩制動機構單元中間設有油缸(13)，并關于油缸(13)對稱。

2.根據權利要求1所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述制動機構單元包括底座(4)、安裝于底座(4)上的基本軌外側單元和基本軌內側單元，所述底座(4)通過壓板(18)及固定螺栓組(8)固定在基本軌(9)上。

3.根據權利要求2所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述基本軌外側單元包括曲拐(14)、搖桿(17)和制動夾板座(6)，曲拐(14)和搖桿(17)相鄰并分別通過曲拐軸(15)軸連接在底座(4)上，搖桿(17)設于靠近基本軌(9)的一側，制動夾板座(6)可滑動設于底座(4)上，并通過制動夾板座軸(5)分別連接于曲拐(14)和搖桿(17)，制動夾板座軸(5)在曲拐軸(15)的上方。

4.根據權利要求3所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述基本軌內側單元包括曲拐(14)、搖桿(17)、制動夾板座(6)和滑塊(20)，滑塊(20)在設有滑槽的底座(4)上滑動，曲拐(14)和搖桿(17)分別通過曲拐軸(15)軸連接在底座(4)上，曲拐(14)和搖桿(17)相鄰，滑塊(20)通過曲拐軸(15)軸連接于曲拐(14)和搖桿(17)，搖桿(17)設于靠近基本軌(9)的一側，滑塊(20)連接于曲拐軸(15)外端。

5.根據權利要求3或4所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述制動夾板(7)固定于兩制動夾板座(6)上，基本軌外側單元的曲拐(14)與基本軌內側單元的曲拐(14)通過連桿軸(16)與第一連桿(19)連接。

6.根據權利要求5所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述油缸(13)兩端均設有與活塞桿連接的第二連桿(11)，所述第二連桿(11)與制動機構單元通過油缸軸(21)連接。

7.根據權利要求6所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述第二連桿(11)分別與制動機構單元的曲拐(14)和搖桿(17)通過曲拐軸(15)連接。

8.根據權利要求3或4所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述制動夾板座(6)與底座(4)之間設有限位裝置。

9.根據權利要求8所述的雙夾平推非重力式電液車輛減速器，其特征在于：所述底座(4)為箱式的、矩形體結構，兩制動機構單元的底座(4)之間通過中間拉桿(22)連接。