[實用新型]預制箱梁的運輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420352674.3
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203974650U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 張如軍;朱丹;劉加華;王鳳林;鄭曉來;劉純
• 申請（專利權）人: 中國長江三峽集團公司;中國水利電力對外公司
• 主分類號: B60P3/022
• 分類號: B60P3/022
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

技術領域

本實用新型涉及混凝土預制件運輸領域，特別涉及一種預制箱梁的運輸裝置。

背景技術

預制箱梁是在獨立場地預制，在橋梁下部工程完成后，用運輸設備運輸到架梁現場，使用架橋機或其它起重設備進行架設。這樣可加快工程進度、節(jié)約工期。

目前，預制箱梁的梁體重量的噸位大，需要承載能力大的預制箱梁的平車或者運梁專用車運輸，然而有些地區(qū)當地施工設備匱乏，主要依賴從外面引進設備。因此不能及時提供滿足運輸需求的運輸車輛。

綜上所述，提供一種操作靈活、適應性強，節(jié)省運輸成本的預制箱梁運輸裝置及運輸方法，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

公開于該實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

為解決上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于：提供一種操作靈活、適應性強，節(jié)省運輸成本的預制箱梁的運輸裝置，本實用新型的目的還在于：提供一種方便快捷的預制箱梁運輸方法。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種預制箱梁的運輸裝置，其包括：一牽引車，其包括車頭、第一車橋和第一車輪，所述第一車橋上設有連接孔；一運輸小車，其為雙軸運輸小車，所述運輸小車包括第二車橋和第二車輪；一前托架，其包括連接銷、轉向盤、與第一型鋼托架，所述連接銷固定設置于所述轉向盤下表面，所述轉向盤設置于所述第一型鋼托架下表面并且能夠相對于第一車架轉動，所述前托架安裝在所述牽引車的車架上，所述前托架通過將所述連接銷插入所述連接孔而進行連接；一后托架，其包括第二型鋼托架，所述第二型鋼托架固定連接于所述第二車橋上；所述預制箱梁的前部、后部分別安放于所述前、后托架上。

優(yōu)選地，所述前托架還包括至少兩根第一立柱，所述第一立柱分別設置于所述第一型鋼托架兩側并且頂部高于第一型鋼托架的上表面；所述后托架還包括至少兩根第二立柱，所述第二立柱分別設置于所述第二型鋼托架兩側并且頂部高于第二型鋼托架的上表面。

優(yōu)選地，所述第一立柱與第二立柱的上端設有穿孔或者設為勾狀，并且所述第一立柱與第二立柱的高度不超過預制箱梁高度的一半。

優(yōu)選地，所述牽引車與所述運輸小車之間設置有制動管路，并且所述運輸小車上設置有制動器，所述制動器通過制動管路與所述牽引車連接，所述運輸裝置進一步包括制動管路掛架，所述制動管路掛架掛預制箱梁的中間部位。

優(yōu)選地，所述制動管路掛架為幾字型掛架，制動管路掛架高度略長于預制箱梁高度，使用時掛在預制箱梁中間位置上，防止制動管路中間沒有固定點下垂。

本實用新型的有益效果是：通過將牽引車與掛車分離，再將運輸的預制箱梁依據拖掛的原理，預制箱梁的前部安放于與牽引車相連的前托架上，預制箱梁的尾部安放于固定連接運輸小車的后托架上，形成預制箱梁專用運輸裝置。改裝預制箱梁運輸車解決了大件運輸難題，只需使用型鋼加工前后托架及轉向盤，加工工藝簡單，現場能夠自主加工，無須對外訂制，避免訂制專用運輸設備，節(jié)約施工成本。在完成工程項目的施工任務后，拆除牽引車與掛車上的托架，即可恢復原裝拖掛功能。

附圖說明

通過說明書附圖以及隨后與說明書附圖一起用于說明本實用新型某些原理的具體實施方式，本實用新型所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或得以更為具體地闡明。

圖1為本實用新型第一實施例示意圖。

圖2為本實用新型前托架俯視圖。

圖3為本實用新型前托架前視圖。

圖4為本實用新型前托架側視圖。

圖5為本實用新型后托架俯視圖。

圖6為本實用新型后托架前視圖。

圖7為本實用新型后托架側視圖。

符號說明

1????牽引車

101??車頭???????????102??第一車橋

103??第一車輪

2????運輸小車

201??第二車橋???????202??第二車輪

3????前托架

301??連接銷?????????302??轉向盤

303??第一立柱???????304??第一型鋼托架

4????后托架

401??第二型鋼托架???402??第二立柱

5????制動管路掛架

6????預制箱梁。