[實用新型]一種拖車架

有效

• 申請號: 201420352598.6
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203958376U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 楊富義
• 申請（專利權）人: 重慶國際復合材料有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06;B62D13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種拖車架，其特征在于，包括：

用于承裝原絲車的拖車平臺(1)，所述拖車平臺(1)上設置有供原絲車滑動的導軌(2)；

與所述拖車平臺(1)連接的拖車前輪(3)和拖車后輪(4)；

所述拖車平臺(1)一端與動力叉車通過轉向機構連接；

所述拖車平臺(1)另一端設置有坡道(5)。

2.根據權利要求1所述的拖車架，其特征在于，所述拖車平臺(1)包括：

平臺框架，所述平臺框架為由槽鋼焊接的網狀框架，所述網狀框架的縱梁由兩根所述槽鋼背對背焊接組成，所述網狀框架的橫梁為槽鋼，且與所述縱梁焊接連接；

設置在所述框架上的鋼板。

3.根據權利要求2所述的拖車架，其特征在于，所述拖車后輪(4)與所述平臺框架通過半軸法蘭座連接，且所述拖車前輪(3)與所述拖車后輪(4)均為實心橡膠輪胎。

4.根據權利要求1所述的拖車架，其特征在于，所述導軌(2)為兩組，每組所述導軌(2)包括兩根相互平行布置的槽鋼；所述坡道(5)上設置有與所述導軌(2)配合的第二導軌，所述第二導軌包括兩根相互平行布置的槽鋼。

5.根據權利要求1所述的拖車架，其特征在于，還包括與所述拖車平臺(1)平行布置的前輪蓋板(6)，所述前輪蓋板(6)與所述拖車平臺(1)通過豎直板連接，所述拖車前輪(3)與所述前輪蓋板(6)通過所述轉向機構連接。

6.根據權利要求5所述的拖車架，其特征在于，所述轉向機構為回轉支承(7)。

7.根據權利要求5所述的拖車架，其特征在于，所述轉向機構包括：

與所述前輪蓋板(6)連接的第一軸承；

與所述前輪軸連接的第二軸承；

一端與所述第一軸承連接，另一端與所述第二軸承連接的連接軸，所述連接軸與所述動力叉車連接。

8.根據權利要求6或7中任意一項所述的拖車架，其特征在于，還包括托架(8)，所述托架(8)包括：

平行布置的第一連接桿，所述第一連接桿的個數為兩個，所述第一連接桿一端與所述前輪軸鉸接連接；

第二連接桿，所述第二連接桿與所述第一連接桿垂直布置且所述第二連接桿的兩端分別與所述第一連接桿連接；

一端與所述第一連接桿的另一端連接的第三連接桿，兩根所述第三連接桿之間的夾角為銳角；

設置在所述第三連接桿的另一端用于連接所述第三連接桿的第四連接桿，所述第四連接桿與所述動力叉車連接。

9.根據權利要求8所述的拖車架，其特征在于，還包括啟停減震機構，所述啟停減震架構包括：

設置在所述第二連接桿與所述第四連接桿之間且與所述第四連接桿平行布置的第五連接桿；

與所述第四連接桿與所述第五連接桿滑動配合且與所述第五連接桿垂直布置的絲杠(9)，所述絲杠(9)與所述動力叉車連接；

套設在所述絲杠(9)上的啟動減震彈簧(10)和制動減震彈簧(11)，所述啟動減震彈簧(10)與所述制動減震彈簧(11)之間設置有調節螺母，所述調節螺母的個數為兩個。

10.根據權利要求8所述的拖車架，其特征在于，還包括前輪減震組件，所述前輪減震組件包括：

與所述第二連桿通過雙頭螺栓連接的第一法蘭；

與所述前輪蓋板連接的第二法蘭；

設置在所述第一法蘭與所述第二法蘭的法蘭孔內的帶孔螺栓(12)，所述帶孔螺栓(12)與槽型螺母(13)配合，所述第一法蘭的法蘭孔上設置有彈簧座，所述彈簧座上開設有與所述帶孔螺栓(12)配合的孔，所述彈簧座上設置有減震彈簧(14)。