[實(shí)用新型]一種電梯電纜曲撓試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420352316.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN203929539U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬星;李雪榮;章學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 巨人通力電梯有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/38
• 分類號(hào): G01N3/38
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯電纜曲撓試驗(yàn)裝置，屬于電梯制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前電梯控制柜與轎廂通訊絕大部分靠井道中的隨行電纜，由于電纜隨著轎廂上下頻繁彎曲運(yùn)動(dòng)，會(huì)造成電纜絕緣護(hù)套破裂、線芯斷裂從而發(fā)生短路、信號(hào)中斷等故障，因此現(xiàn)有的電梯制造方均采用電梯電纜曲撓試驗(yàn)裝置為電梯電纜提供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高電纜質(zhì)量。

目前大多數(shù)電纜曲撓試驗(yàn)裝置是在水平方向進(jìn)行的。它由直線水平導(dǎo)軌、4個(gè)導(dǎo)向滑輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、運(yùn)動(dòng)小車和砝碼組成。運(yùn)動(dòng)小車上安裝兩個(gè)直徑相等的滑輪，電纜通過這兩個(gè)滑輪繞一個(gè)“S” 形后，再連接導(dǎo)軌兩端的兩個(gè)導(dǎo)向滑輪，讓電纜的兩端受砝碼荷重下垂。運(yùn)動(dòng)小車由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)作水平運(yùn)動(dòng)，那么電纜的中間段就做曲撓運(yùn)動(dòng)了。其彎曲半徑取決于運(yùn)動(dòng)小車上滑輪的半徑。此試驗(yàn)設(shè)備針對(duì)電梯電纜試驗(yàn)有一定局限性。1.如果要求的試驗(yàn)彎曲半徑較大，那么滑輪就需要很大，設(shè)備不適用。 2.試驗(yàn)時(shí)電纜呈水平狀態(tài)，不符合電纜實(shí)際使用時(shí)垂直的工況，試驗(yàn)結(jié)果沒有針對(duì)性。3.小車運(yùn)動(dòng)的速度不大于0.5m/s，不能到達(dá)高速電梯電纜運(yùn)動(dòng)的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種可模擬電纜實(shí)際使用工況進(jìn)行試驗(yàn)的電梯電纜曲撓試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電梯電纜曲撓試驗(yàn)裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架的一側(cè)設(shè)置有上下方向的往復(fù)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有一方向?yàn)檫h(yuǎn)離或靠近所述往復(fù)機(jī)構(gòu)的橫滑軌；所述橫滑軌上設(shè)置有可沿該橫滑軌水平移動(dòng)的夾具，所述往復(fù)機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的縱滑軌，所述縱滑軌上通過滑塊設(shè)置有可沿該縱滑軌移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)板，所述運(yùn)動(dòng)板連接有驅(qū)動(dòng)該運(yùn)動(dòng)板沿所述縱滑軌運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述運(yùn)動(dòng)板和所述夾具上均設(shè)置有電氣連接件。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置于所述縱滑軌前后兩端的同步帶輪，兩套所述同步帶輪之間設(shè)置有同步皮帶，所述同步皮帶與所述運(yùn)動(dòng)板固定連接。

作為優(yōu)選，其中一套所述同步帶輪連接有電機(jī)。

作為優(yōu)選，所述橫滑軌上設(shè)置有用于指示所述夾具與所述運(yùn)動(dòng)板之間水平距離的刻度。

作為優(yōu)選，所述縱滑軌的上下兩端分別設(shè)置有用于限位所述運(yùn)動(dòng)板運(yùn)動(dòng)行程的限位開關(guān)。

作為優(yōu)選，所述縱滑軌的一端設(shè)置有運(yùn)動(dòng)板計(jì)數(shù)器。

本實(shí)用新型機(jī)架可采用形狀為一個(gè)長方體鋼架的結(jié)構(gòu)，模擬電梯井道；驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、同步皮帶和同步帶輪組成；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用滑塊在縱滑軌上上下運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行導(dǎo)向；本實(shí)用新型還設(shè)置有行程開關(guān)。

本實(shí)用新型的縱滑軌安裝于機(jī)架體一側(cè)，導(dǎo)軌上端安裝上同步帶輪，導(dǎo)軌下端安裝下同步帶輪，可于其中任意一端安裝用于驅(qū)動(dòng)同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。同步皮帶連接上、下同步帶輪，同步皮帶上的一段固定在運(yùn)動(dòng)板一側(cè)，運(yùn)動(dòng)板另一側(cè)安裝電纜夾具。將運(yùn)動(dòng)板固定在滑塊上，滑塊套進(jìn)縱滑軌。電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其中一個(gè)同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)板即沿縱滑軌上下運(yùn)動(dòng)。電纜的另一端固定在機(jī)架上端的夾具座上，通過調(diào)節(jié)夾具與縱滑軌的距離來改變電纜的彎曲半徑。

試驗(yàn)時(shí)，設(shè)定電機(jī)速度和升降高度后開始試驗(yàn)。將電纜分別通過設(shè)置于夾具和運(yùn)動(dòng)板上的電氣連接件通入微量的電流，當(dāng)電纜發(fā)生斷路時(shí)， 電流發(fā)生變化，將信號(hào)傳輸給報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警并停止試驗(yàn)。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、完全模擬電梯電纜實(shí)際使用工況，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確；

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。

圖中，1、機(jī)架，2、橫滑軌，3、縱滑軌，4、滑塊，5、運(yùn)動(dòng)板，6、同步帶輪，7、同步皮帶，8、夾具，9、電纜。

具體實(shí)施方式

下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一：