[實用新型]一種RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承

有效

• 申請號: 201420352276.1
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203948447U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 王東峰;姜韶峰;李溱
• 申請（專利權）人: 洛陽軸研科技股份有限公司
• 主分類號: F16C19/36
• 分類號: F16C19/36;F16C33/46;F16C33/58
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

技術領域：

???本實用新型涉及軸承生產技術領域，尤其涉及一種RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承。

背景技術：

工業機器人RV減速器曲軸支撐專用軸承必須耐沖擊，壽命長，同時為了滿足工業機器人結構緊湊化的要求，必須采用超薄超窄軸承。目前使用的超薄超窄軸承一般采用圓柱滾子保持架組件，這種軸承的內圈滾道是減速器曲軸表面，加工非常困難；一根曲軸上有串聯兩個或三個這樣的軸承，軸承在曲軸軸向能自由移動，軸承保持架之間經常相互摩擦，降低軸承壽命，影響旋轉平穩性；滾子端部容易應力集中，降低使用壽命。

發明內容：

???為了克服背景技術的不足，本實用新型提供了一種RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承，具有良好的工作性能，能夠滿足工業機器人精密、結構緊湊、長壽命的要求。

本實用新型是采用如下技術方案解決的：?

一種RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承，包括軸承內圈、滾動體和保持架，所述軸承內圈的滾道設置有滾道凸度，所述滾動體的圓柱面設置有滾子凸度。

所述的RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承，所述軸承內圈的兩側分別設置有向上高出軸承內圈的滾道的保持架擋邊。?

所述的RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承，保持架設置為M型帶鎖口。?

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：?

本實用新型所設計所述的RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承，降低了加工難度；軸承內圈設置帶有凸度的滾道，滾動體設置有凸度，增加了軸承壽命和轉速；軸承內圈設置超薄雙擋邊，避免了保持架的摩擦；保持架帶有鎖口，能使滾動體、保持架、內圈成為一個整體組件，便于安裝；具有良好的工作性能，能夠滿足工業機器人精密、結構緊湊、長壽命的要求。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、軸承內圈；2、滾動體；3、保持架；a、滾子凸度；b、保持架擋邊；c、滾道凸度。?

具體實施方式：

如圖1所示的RV減速器曲軸支撐專用薄壁軸承，包括軸承內圈1、滾動體2和保持架3，所述軸承內圈1的滾道設置有滾道凸度c，所述滾動體2的圓柱面設置有滾子凸度a，避免了滾動體2端部與軸承內圈1的滾道接觸的應力集中，提高承載能力；軸承內圈1很容易加工，避免加工曲軸表面做滾道面，降低了減速器加工難度；所述軸承內圈1的兩側分別設置有向上高出軸承內圈1的滾道的保持架擋邊b，所述保持架擋邊b設置為超薄結構，能夠引導滾動體2在軸承內圈1的滾道內運轉，避免了保持架3間的摩擦；軸承內圈1與曲軸緊配合，軸承內圈1厚度很小，單面滾道壁厚1.5mm，同時由于滾動體2和滾道都帶有凸度，能增加承載能力，可以采用較小的滾動體2，確保軸承的結構緊湊；保持架3設置為M型帶鎖口，滾動體2能在保持架3兜孔內自由旋轉而不脫落，使保持架3、滾動體2、軸承內圈1成為完整的一個組件，便于安裝。軸承內圈1經過表面高頻淬火，表面硬心部軟，具有優良的耐沖擊性能。

本實用新型未詳述部分為現有技術。?

為了公開本實用新型的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是應了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構思和本實用新型范圍內的實施例的所有變化和改進。?