[實用新型]便于氣門配合的夾持及檢測機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420351964.6
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203956587U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 單春生;陳風(fēng)東
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三愛海陵實業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23Q17/20
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于用于磨削或拋光的機(jī)床、裝置或工藝領(lǐng)域，具體涉及一種便于氣門配合的夾持及檢測機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

氣門是發(fā)動機(jī)的一種重要部件，氣門包括進(jìn)氣門和排氣門，?進(jìn)氣門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣，排氣門則負(fù)責(zé)排出燃燒后的廢氣?，氣門配合氣門導(dǎo)管工作，氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，對氣門起導(dǎo)向作用，保證氣門作直線往復(fù)運動，并使氣門桿上的熱量經(jīng)氣門導(dǎo)管傳給汽缸蓋。由于氣門導(dǎo)管直接為氣門的往復(fù)運動導(dǎo)向，而氣門在運動過程中要保證絕對的直線往復(fù)運動，所以設(shè)計時對氣門導(dǎo)管的表面精度提出了較高要求。?

氣門導(dǎo)管通常要經(jīng)過表面精加工，從而達(dá)到表面精度要求，氣門導(dǎo)管精加工時，要先對氣門導(dǎo)管進(jìn)行夾持定位，現(xiàn)有的氣門導(dǎo)管夾持裝置的缺點是：對氣門導(dǎo)管僅僅具有夾持功能，缺少對氣門導(dǎo)管表面精度檢測的功能。?

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種不僅能夾持氣門導(dǎo)管，而且能檢測氣門導(dǎo)管表面精度的夾持及檢測機(jī)構(gòu)。?

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：便于氣門配合的夾持及檢測機(jī)構(gòu)，包括車刀、夾持頂針和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述夾持頂針具有錐形的夾持端，其中，還設(shè)有兩個相對的旋轉(zhuǎn)臺，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和可伸縮的夾持機(jī)構(gòu)，兩個旋轉(zhuǎn)臺外側(cè)均連接有電機(jī)，兩個旋轉(zhuǎn)臺內(nèi)均設(shè)有可伸縮滑動的夾持頂針，且兩個夾持頂針相對布置，每根夾持頂針遠(yuǎn)離夾持端一端連接有夾持機(jī)構(gòu)；兩個夾持頂針之間設(shè)有支承臺，所述車刀設(shè)于支承臺上，并能對旋轉(zhuǎn)的氣門導(dǎo)管進(jìn)行車削；所述支承臺上沿氣門導(dǎo)管軸向設(shè)有多個百分表，所述百分表的測量頭與待測氣門導(dǎo)管表面垂直。?

采用上述技術(shù)方案時，將待精加工的氣門導(dǎo)管放置于支承臺上，調(diào)整百分表，使百分表的測量頭與氣門導(dǎo)管的表面相抵并將百分表較零，啟動夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動夾持頂針伸出，夾持頂針錐形的夾持端插入氣門導(dǎo)管的孔中，將氣門導(dǎo)管夾持，啟動兩側(cè)的電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)，由于夾持機(jī)構(gòu)連接夾持頂針，所以相對設(shè)置的夾持頂針和被夾持的氣門導(dǎo)管旋轉(zhuǎn)，觀察百分表上的指針，如果指針持續(xù)波動，車刀伸出并對氣門導(dǎo)管進(jìn)行車削加工，車削完成后，再次調(diào)整百分表，使百分表的測量頭與氣門導(dǎo)管的表面相抵并將百分表較零，然后重復(fù)上述檢測過程，若百分表的指針位置不動，則氣門導(dǎo)管合格，則加工完成，若仍然不合格，則可以廢棄。本實用新型不僅能夾持氣門導(dǎo)管，而且能檢測氣門導(dǎo)管表面精度是否滿足要求。?

進(jìn)一步，所述夾持機(jī)構(gòu)為帶活塞桿的液壓缸，所述活塞桿與夾持頂針遠(yuǎn)離夾持端的一端固定連接，液壓缸的活塞桿驅(qū)動夾持頂針夾持氣門導(dǎo)管，夾持頂針的夾持力不宜過大或者過小，而液壓缸的夾持力可調(diào)節(jié)，便于控制兩個夾持頂針的夾持力。?

進(jìn)一步，所述夾持頂針夾持端與氣門導(dǎo)管接觸表面設(shè)有彈性保護(hù)套，兩個夾持頂針通過氣門導(dǎo)管的孔進(jìn)行夾持，且夾持力較大，所以氣門導(dǎo)管與夾持頂針夾持端的接觸面容易變形，彈性保護(hù)套能對氣門導(dǎo)管進(jìn)行保護(hù)。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：?

圖1是本實用新型便于氣門配合的夾持及檢測機(jī)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型便于氣門配合的夾持及檢測機(jī)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種便于氣門配合的夾持及檢測機(jī)構(gòu)，包括車刀7、夾持頂針5和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，夾持頂針5具有錐形的夾持端，其中，還設(shè)有兩個相對的旋轉(zhuǎn)臺2，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和可伸縮的夾持機(jī)構(gòu)，兩個旋轉(zhuǎn)臺2外側(cè)均連接有電機(jī)，兩個旋轉(zhuǎn)臺2內(nèi)均設(shè)有可伸縮滑動的夾持頂針5，且兩個夾持頂針5相對布置，夾持頂針5下表面設(shè)有沿軸向的凸緣，旋轉(zhuǎn)臺2內(nèi)設(shè)有配合凸緣的限位槽，從而防止夾持頂針5相對旋轉(zhuǎn)臺2轉(zhuǎn)動，每根夾持頂針5遠(yuǎn)離夾持端一端連接有夾持機(jī)構(gòu)；兩個夾持頂針5之間設(shè)有支承臺6，車刀7設(shè)于支承臺6上，并能對旋轉(zhuǎn)的氣門導(dǎo)管4進(jìn)行車削；支承臺6上沿氣門導(dǎo)管4軸向等距布置六個百分表8，氣門導(dǎo)管一側(cè)的支承臺上設(shè)有豎向的安裝板9，百分表8固定在豎向的安裝板9上，百分表8的測量桿水平，且百分表8的測量頭與待測氣門導(dǎo)管4的表面垂直。?

本實施例中，夾持機(jī)構(gòu)為帶活塞桿3的液壓缸1，活塞桿3與夾持頂針5遠(yuǎn)離夾持端的一端固定連接，液壓缸1的活塞桿3驅(qū)動夾持頂針5夾持氣門導(dǎo)管4，夾持頂針5的夾持力不宜過大或者過小，而液壓缸1的夾持力可調(diào)節(jié)，便于控制兩個夾持頂針5的夾持力。?