[實用新型]一種空氣彈簧活塞密封結構

有效

• 申請號: 201420351523.6
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN204025508U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 黃錦棣;鄭華文;仇志敏;司馬勇;張本寶
• 申請（專利權）人: 保隆（安徽）汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種膜式空氣彈簧活塞與皮囊子口的裝配密封方式。這種空氣彈簧尤其適用于大巴，貨運卡車，也適用于特種車輛的空氣懸架系統。

背景技術

20世紀80年代以來，世界上主要的發達國家為了減少車輛對道路的破壞和增加車輛的平順性、舒適性，操縱穩定性和安全性，開始普及空氣懸架。空氣彈簧是空氣懸架的核心部件，它是利用橡膠氣囊內部壓縮空氣的反作用力，作為彈性恢復力的一種彈性元件，具有變剛度、高度可調、壽命長等優越的工作特性。橡膠皮囊與活塞的連接方式一般有兩種：螺栓緊固連接與自密封。

現有技術方案的自密封方式如圖1、圖2和圖3所示，通過橡膠皮囊（1）上的皮囊子口（2）與活塞（4）上的活塞子口（3）的錐形面過盈配合（5），即皮囊子口（2）的直徑尺寸比活塞子口（3）的直徑尺寸偏小，通過活塞子口（3）對皮囊子口（2）的橡膠進行擠壓，實現密封。相對螺栓連接，自密封連接的優點是裝配簡單容易，橡膠皮囊結構簡單，硫化工藝較簡單，便于利用活塞的容積來提高空氣彈簧的氣室容積，調整空氣彈簧剛度，缺點是過盈量太大則不易安裝到位，過盈量太小則容易脫落，空氣彈簧橫向位移較大時，皮囊容易從子口處向上掀起滑落。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種空氣彈簧活塞密封結構。

一種空氣彈簧活塞密封結構，包括橡膠皮囊和活塞，所述橡膠皮囊底部設有皮囊子口，所述活塞頂部設有活塞子口，所述橡膠皮囊內部在所述皮囊子口處設有鋼絲圈，所述皮囊子口與所述活塞子口通過過盈配合使用，所述活塞子口上部外圓面上設有倒扣，所述倒扣為沿活塞子口外圓面圓周方向去除活塞子口13%-60%壁厚材料形成的倒刺型卡扣。

作為優選方式，所述活塞子口外圓面為直身圓柱面。

本實用新型有益效果為；

?（1）皮囊子口內表面為直身圓柱面，使用時，活塞子口與皮囊子口內側的圓柱面相配合，皮囊子口與活塞子口過盈配合，達到自密封效果，而且過盈量均一，皮囊子口無向上滑作用力，且鋼絲圈作為受力骨架支撐，整體工作狀態穩定。

（2）活塞子口上部設有倒扣，當空氣彈簧橫向位移較大時，皮囊子口向上滑動掀起時，倒扣起到一定的阻止作用，且在鋼絲圈的輔助作用下，可防止皮囊子口繼續掀起上滑而導致橡膠皮囊脫離活塞，造成空氣彈簧失效。

附圖說明

圖1為現有技術方案裝配前狀態圖；

圖2為現有技術方案裝配圖；

圖3為圖2的A處局部放大圖；

?圖4為本實用新型技術裝配前狀態圖；

圖5為本實用新型技術方案裝配圖；

?圖6為圖4的B處局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

如圖4、圖5及圖6所示，一種空氣彈簧活塞密封結構，包括橡膠皮囊11和活塞14，所述橡膠皮囊11底部設有皮囊子口12，所述活塞14頂部設有活塞子口13，所述橡膠皮囊11內部在所述皮囊子口12處設有鋼絲圈8，所述皮囊子口12與所述活塞子口3通過過盈配合使用，所述活塞子口13上部設有倒扣6，所述倒扣6為沿活塞子口13外圓面圓周方向去除活塞子口13的13%-60%壁厚材料形成的倒刺型卡扣。當空氣彈簧橫向位移較大時，皮囊子口12向上滑動掀起時，倒扣6起到一定的阻止作用，且在鋼絲圈8的輔助作用下，可防止皮囊子口12繼續掀起上滑而導致橡膠皮囊11脫離活塞14，造成空氣彈簧失效。

所述活塞子口13外圓面為直身圓柱面；使用時，活塞子口12與皮囊子口13內側的圓柱面相配合，皮囊子口12與活塞子口13裝配達到過盈配合9的效果，從而達到自密封效果，而且過盈量均一，皮囊子口12無向上滑作用力，且鋼絲圈8作為受力骨架支撐，整體工作狀態穩定。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征以及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及等效物界定。