[實用新型]一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承

有效

• 申請號: 201420351368.8
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN204061560U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 胡立波
• 申請（專利權）人: 浙江通泰軸承有限公司
• 主分類號: F16C25/08
• 分類號: F16C25/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

1.一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，包括外圈(1)、同軸穿設于所述外圈(1)內的內圈(2)、卡緊在所述外圈(1)和所述內圈(2)之間的滾動體(3)和套設于所述滾動體(3)的外圓周上的保持架(5)，其特征在于：還包括沿著所述外圈(1)的圓周方向凹設在所述外圈(1)的外表面上的兩道并行的膨脹補償槽(12)和過盈配合的設置于所述膨脹補償槽(12)內的膨脹補償環(4)；所述膨脹補償槽(12)的縱截面為“L”形，其中“L”形截面中較長的一邊與所述外圈(1)的軸向一致，“L”形截面中較短的一邊與所述外圈(1)的徑向一致；兩個所述膨脹補償槽(12)關于所述外圈(1)的沿著圓周方向的中截面對稱設置。

2.根據權利要求1所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：所述膨脹補償槽(12)的寬度大于等于0.5毫米，且小于等于5毫米；所述膨脹補償環(4)的尺寸與所述膨脹補償槽(12)的尺寸一致。

3.根據權利要求1所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：兩道所述膨脹補償槽(12)的距離大于等于2毫米，且小于等于20毫米。

4.根據權利要求1所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：所述外圈(1)的內壁上凹設有外圈卡槽(11)，所述外圈卡槽(11)的縱截面為直角梯形，所述直角梯形的斜腰與所述直角梯形的底邊所成鈍角大于等于120°，且小于等于160°。

5.根據權利要求4所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：所述內圈(2)的外壁上凹設有內圈卡槽(21)，所述內圈卡槽(21)的截面為梯形；沿著所述內圈(2)的軸向在所述內圈卡槽(21)的外側設置有凸起(22)，所述凸起(22)的頂面與所述內圈(2)端面的接觸處為圓弧曲面，其曲率半徑大于等于0.2毫米，且小于等于3毫米。

6.根據權利要求5所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：在所述外圈卡槽(11)和所述內圈卡槽(21)之間卡設有密封件(6)。

7.根據權利要求6所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：所述密封件(6)的一端設置有第一卡持部(61)，其另一端設置有第二卡持部(63)和第三卡持部(64)；所述第一卡持部(61)的縱向截面為空心的梯形，所述梯形的底邊與所述密封件(6)的軸向一致，所述第一卡持部(61)與所述外圈卡槽(11)采用緊配合；所述第二卡持部(63)和所述第三卡持部(64)分別設置于所述密封件(6)的主體的兩側，所述第二卡持部(63)與所述內圈卡槽(21)相適應，所述第三卡持部(64)與所述凸起(22)相互適應。

8.根據權利要求6所述的一種設置有膨脹補償尼龍環結構的汽車發電機軸承，其特征在于：在所述第一卡持部(61)、第二卡持部(63)、第三卡持部(64)和所述密封件(6)的主體所形成的凹槽內卡設有密封件內板(62)，所述密封件內板(62)的縱向截面為梯形，并且與所述第一卡持部(61)相適應。