[實用新型]軌道交通遠程監測系統

有效

• 申請號: 201420351361.6
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN204065794U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 龍樂;譚詩干;唐建明
• 申請（專利權）人: 深圳市通業科技發展有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 王利彬

技術領域

本實用新型涉及軌道交通監測技術領域，尤其涉及一種軌道交通遠程監測系統。

背景技術

隨著城市人口的膨脹，城市軌道交通顯得越來越重要，在建設城市軌道交通時，必須考慮經濟與環境的和諧發展。從經濟角度看，城市軌道交通系統的能耗最引人關注，能耗費用占了運營費用的相當大的部分，在這種情況下，新型超級電容車軌道交通系統開始發展起來。然而，新型超級電容車軌道交通系統的監測卻面臨巨大挑戰。一條采用超級電容車的軌道交通路線一般包括10到20個站臺，每個站臺都安裝有相應的充電監測系統、充電裝置、10kV開關柜、變壓器、控制信號屏、電池柜、直流柜、低壓柜裝置等，這些設備的運用與維護牽涉到多個廠家，每個設備在運行過程中出現異常都需要進行現場查看、檢測，甚至需要相關廠家前往現場進行處理。從設備發生故障到現場查看、檢測，再到通知相關廠家前往進行維修處理，整個過程需要花費較長時間，特別是當廠家在外地時，花費時間更長。這樣不僅耽誤了處理問題的時間，而且還造成了很大的資金損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種軌道交通遠程監測系統，實現不需要到軌道交通系統的各站點進行現場檢測即可對各站點設備的狀態進行實時監測的目的。本實用新型是這樣實現的：

一種軌道交通遠程監測系統，包括監控中心及通過物聯網與其連接的若干站點監測子系統；各站點監測子系統與軌道交通系統的各站點一一對應，用于接收各自對應的站點中各設備的運行狀態信息，并將其通過物聯網發送到所述監控中心。

進一步地，所述軌道交通遠程監測系統還包括通過物聯網與所述監控中心連接的終端監測單元；

所述終端監測單元用于從所述監控中心接收各站點中各設備的運行狀態信息。

進一步地，所述終端監測單元包括各站點中各設備的供應商的監控終端；各供應商的監控終端可通過所述監控中心接收各自對應的設備的運行狀態信息。

進一步地，所述軌道交通系統為電容車軌道交通系統；所述站點監測子系統為箱式變電站，所述設備包括為所述電容車充電的充電系統。

進一步地，所述站點監測子系統包括信息接收端，用于通過所述監控中心從與該站點監測子系統對應的各設備的供應商的監控終端接收為與該站點監測子系統對應的各設備預設的參數，并將其發送到相應設備進行參數設置。

進一步地，所述監控終端為移動式監控終端。

進一步地，所述軌道交通遠程監測系統還包括若干信息采集裝置，各信息采集裝置與各站點中各設備一一對應，用于采集各自對應的設備的運行狀態信息，并將其發送到各設備對應的站點監測子系統。

進一步地，所述終端監測單元包括手機或電腦。

與現有技術相比，本實用新型所提供軌道交通遠程監測系統，通過將各站點的各設備的運行狀態信息匯總到站點監測系統，再通過物聯網發送到監控中心。技術人員在監控中心即可對軌道交通系統的各站點設備的運行狀態進行實時監測，節省了人工，提高了效率。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例提供的軌道交通遠程監測系統組成示意圖；

圖2：上述軌道交通遠程監測系統的進一步組成示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

根據圖1所示，該軌道交通遠程監測系統包括監控中心4及通過物聯網與其連接的若干站點監測子系統3。各站點監測子系統3與軌道交通系統的各站點1一一對應，用于接收各自對應的站點1中各設備2的運行狀態信息，并將其通過物聯網發送到監控中心4監控中心4。通過該監測系統，技術人員可在監控中心4實時監控各站點1的設備2的運行狀態，而不需要到各站點1現場查看，大大節省了人工與時間，提高了工作效率。

監控中心4還可進一步將其接收到的各站點1中各設備2的運行狀態信息發送到與其連接的終端監測單元5。終端監測單元5可通過物聯網與監控中心4連接。這樣，技術人員可通過終端監測單元5對各站點1中各設備2的運行狀態進行實時監測，而不需要局限于在監控中心4。

為使各設備2的供應商能夠隨時掌握其所供應的設備2在軌道交通系統中的運行狀態，終端監測單元5可包括各站點1中各設備2的供應商的監控終端，各供應商的監控終端可通過監控中心4監控中心4接收各自對應的設備2的運行狀態信息。這樣各設備2的供應商不需要到各站點1現場即可掌握其所供應的設備2的運行狀態，從而及時做出反應，節省時間。