[實(shí)用新型]輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420351064.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203946630U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 程芳
• 主分類(lèi)號(hào): B65G69/22
• 分類(lèi)號(hào): B65G69/22
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輸送裝置，尤其涉及一種將圓柱形工件從高處運(yùn)輸?shù)降吞幍妮斔脱b置。

背景技術(shù)

貨車(chē)的車(chē)廂卸貨的場(chǎng)合下，經(jīng)常會(huì)用到儀器設(shè)備對(duì)工件進(jìn)行運(yùn)輸，其中就包括將圓柱形的工件從高處運(yùn)輸?shù)降吞幍那闆r。當(dāng)前，最常見(jiàn)的解決方案是在高處與低處之間架起一塊平板，以保證工件可以在平板上從高處滑落到低處。在生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)要求工件滑落到低處后保持整齊，由于平板上沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)用于引導(dǎo)工件下滑的軌道，所以上述結(jié)構(gòu)的工件滑落到低處后工件排列雜亂無(wú)章；由于平板實(shí)現(xiàn)的是工件連續(xù)下滾的工作，即工件從高處到低處的整個(gè)過(guò)程都在滑移或滾動(dòng)，無(wú)法在工件下滑的中途阻止工件下滑，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)工件的間歇送料。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種圓柱形工件下滾后排列整齊，且可以實(shí)現(xiàn)工件間歇送料的輸送裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的輸送裝置：包括支架，所述支架上固定有基座，所述支架上設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪，所述帶輪外圓周設(shè)置有帶動(dòng)圓柱形的工件徑向移動(dòng)的皮帶，所述基座通過(guò)支撐桿連接有供工件滾動(dòng)的第一通道，所述基座上滑動(dòng)配合有滑板，所述滑板內(nèi)連接有供工件滾動(dòng)的第二通道，所述基座上設(shè)置有第一齒輪，所述滑板頂端設(shè)置有與第一齒輪嚙合的齒條，所述基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)準(zhǔn)或錯(cuò)開(kāi)第一通道出口端與第二通道入口端的馬達(dá)，所述第一齒輪左側(cè)嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪連接有可伸入第一通道內(nèi)以連通或截?cái)嗟谝煌ǖ赖募?，所述基座設(shè)置有供第二通道下部左右滑動(dòng)的開(kāi)口槽。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種輸送裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型增設(shè)了供工件滾動(dòng)的第一通道和第二通道，這樣一來(lái)，工件可沿著第一通道和第二通道的軌跡滾動(dòng)，從而工件從第二通道出口端滾出后排列整齊。另外，馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪可以帶動(dòng)滑板水平向左滑動(dòng)使得第二通道的入口端對(duì)準(zhǔn)第一通道的出口端使得工件可以順利地通過(guò)第一通道和第二通道，同時(shí)，第一齒輪可以帶動(dòng)第二齒輪上的棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得棘爪伸入第一通道內(nèi)連通或截?cái)喙ぜ牡谝煌ǖ纼?nèi)下滾，也就是說(shuō)，工件在第一通道內(nèi)被阻截，棘爪上方的工件堆積在第一通道內(nèi)，棘爪下方的工件順著第一通道的出口端、第二通道的入口端下滾，實(shí)現(xiàn)落料；當(dāng)?shù)谝积X輪可以帶動(dòng)滑板水平向右滑動(dòng)時(shí)，滑板左端的上表面可以擋住第一通道的出口端，同時(shí)，第一齒輪也帶動(dòng)第二齒輪上的棘爪反轉(zhuǎn)，使得棘爪從第一通道內(nèi)拔出，工件可以沿著第一通道下滾，使工件堆積在滑板上表面，從而實(shí)現(xiàn)輸送裝置的工件間歇送料。綜上所述，本實(shí)用新型具有圓柱形工件下滾后排列整齊，且可以實(shí)現(xiàn)工件間歇送料的優(yōu)點(diǎn)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述第一導(dǎo)軌下端面到滑板上表面的距離為1～3mm。將第一通道下端面與滑板上表面留有間隙可以保證滑板順利地在基座上滑動(dòng)，避免第一通道下端面與滑板上表面的摩擦力過(guò)大而阻礙滑板的正?；瑒?dòng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述第一導(dǎo)軌下端面到滑板上表面的距離為1.5mm。第一通道下端面與滑板上表面的間距過(guò)大會(huì)導(dǎo)致工件遺漏，將第一通道下端面到滑板上表面的距離設(shè)置為1.5mm既可以保證滑板的水平滑動(dòng)，又可以保證工件不會(huì)遺漏。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述第一通道由兩塊平行的第一擋板組成，所述兩塊第一擋板的豎向截面輪廓呈波浪形，所述第二通道由兩塊平行的第二擋板組成，所述兩塊第二擋板的豎向截面輪廓呈圓弧形。波浪形的第一通道和圓弧形的第二通道可以起到緩減工件對(duì)于第一通道和第二通道內(nèi)壁的沖擊。而且，由于圓柱形的工件在下滾的過(guò)程中工件的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，即工件會(huì)具備一定的沖擊力，使得圓柱形工件間碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，所以將第一通道和第二通道的截面設(shè)計(jì)成弧線形和波浪形可以減少工件間的碰撞。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述兩塊第一擋板內(nèi)壁垂線方向的間距大于工件的外徑，所述兩塊第二擋板內(nèi)壁的徑向間距大于工件的外徑。該優(yōu)選可以保證工件順利地從第一通道和第二通道通過(guò)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述基座上鉸接有第三擋板。所述第三擋板可以防止第二通道的出口端暴露在外，第三擋板還可以起到防塵的作用。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述第一擋板中部設(shè)置有供棘爪進(jìn)出的開(kāi)口。所述開(kāi)口可以起到導(dǎo)向和支撐的作用，當(dāng)工件壓在棘爪上方時(shí)，棘爪的下表面可以抵靠在開(kāi)口處。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型輸送裝置的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型輸送裝置第一通道和第二通道接通時(shí)的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型輸送裝置的主視圖。