[實用新型]一種環衛垃圾轉運車的污水防泄漏車廂

有效

• 申請號: 201420350929.2
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203903228U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 吳鳳東
• 申請（專利權）人: 天津東方奇運汽車車身制造有限公司
• 主分類號: B65F1/14
• 分類號: B65F1/14;B65F3/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型屬于垃圾轉運車領域，尤其是涉及一種環衛垃圾轉運車的污水防泄漏車廂。

背景技術

現有的技術中的垃圾轉運車是采用機電液一體化技術，借助機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸。其主要特點是垃圾收集方式簡便、高效、具有自動反復壓縮以及蠕動壓縮功能，壓縮比高，裝載質量大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。在垃圾車車廂的生產中，面板之間相接處一般采用焊接技術連接固定，但時間長了，焊接處容易變形，廂體內的垃圾水容易外流，臭味也會散到外部的空氣當中。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種環衛垃圾轉運車的污水防泄漏車廂，能夠改進廂體的裝配方式，防止垃圾水泄漏。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種環衛垃圾轉運車的污水防泄漏車廂，包括廂體，廂體的頂面設有頂蓋，所述廂體的外表皮由底板和頂板構成，底板構成一體成型的底面、前廂面和后廂面，頂板構成一體成型的頂面與兩個側廂面，底板與頂板之間焊接固定，前廂面與后廂面的焊接處設于骨架內側，底面的焊接處設有加強筋，在外觀上看不到焊接處，而且焊接處又不易引起形變，使結構更加牢固，所述后廂面的底端邊角處設有連接閥門的排水管，用于從垃圾轉運車上傾倒垃圾水時，通過排水管排出。

進一步，所述廂體內部底面設有從四周邊緣向中心的凸起面，使垃圾水從中間流向四周。

進一步，所述凸起面的凸起部位為圓弧狀，不會將垃圾袋刺破。

進一步，所述排水管為編織管，不使用時的排水管固定于后廂面上，且排水管的活動端朝上，后廂面的排水口的位置處于凸起面最低處。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1.采用分塊制造方式使組裝難度降低，改進廂體的裝配方式，減少焊接處，容易作業，產品質量得以提高；

2.將車廂外皮之間的焊接處隱藏起來，既起到固定作用，不易引起焊接處的形變，且不影響美觀；

3.防止垃圾轉運車在運輸時垃圾水泄漏；

4.將垃圾水分散至車廂內部底面四周，更利于到達垃圾站后對垃圾水的排出。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的底板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的頂板的結構示意圖；

圖4是本實用新型的主視圖；

圖5是本實用新型的側視圖；

圖6是本實用新型的骨架和焊接處的連接關系示意圖；

圖7是本實用新型的加強筋和焊接處的連接關系示意圖；

圖中：1-頂面；2-側廂面；3-后廂面；4-前骨架；5-后骨架；6-頂蓋；7-加強筋；8-排水管；9-閥門；10-前廂面；11-底面；12-凸起面；13-焊接處。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1～7所示，一種環衛垃圾轉運車的污水防泄漏車廂，包括廂體，廂體包括骨架、底面11、前廂面10、后廂面3、頂面1與兩個側廂面2，骨架包括前骨架4和后骨架5，廂體的頂面1設有頂蓋6，頂蓋6是利用頂面1開口切割下來的廢料制成，節省成本。

廂體的外表皮由底板和頂板構成，底板構成一體成型的底面11、前廂面10和后廂面3，頂板構成一體成型的頂面1與兩個側廂面2，底板與頂板之間焊接固定，前廂面10與后廂面3的焊接處13設于骨架內側，底面11的焊接處13設有加強筋7，后廂面3的底端邊角處設有連接閥門9的排水管8。排水管8為編織管，不使用時的排水管8固定于后廂面3的固定裝置上，且排水管8的活動端朝上。

如圖4、5所示，廂體內部底面11設有從四周邊緣向中心的凸起面12，凸起面12的凸起部位為圓弧狀，使垃圾水流向四周，后廂面3的排水口的位置處于凸起面12最低處。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。