[實用新型]一種用于臺車模板的限位機構

有效

• 申請號: 201420350178.4
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN204041079U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;曾勇
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術領域

本實用新型涉及隧道工程施工設備技術領域，特別地，涉及一種用于臺車模板的限位機構。

背景技術

目前所使用的臺車模板與門架兩部分之間的連接是依靠側向支撐千斤和縱連撐管進行連接的，其中側向千斤主要起支撐作用，臺車在襯砌施工中沒有其他的限位裝置，導致模板與模板、模板與門架之間出現縱向錯位現象，尤其在有坡度的施工中，錯位現象明顯。導致臺車在襯砌時結構不穩定，給襯砌工作造成不便。

CN102367154A公開了一種大型龍門吊行走機構平衡梁和臺車架的鉸接方法，采用哈夫鉸鉸接，包括步驟：(1)把哈夫鉸的鉸座分別與平衡梁和臺車架固定聯接；(2)把哈夫鉸的隔套套在哈夫鉸的鉸軸的中部，并把套有隔套的鉸軸放置在與臺車架固定聯接的鉸座上；(3)把與平衡梁固定聯接的鉸座扣在所述鉸軸上，調整好鉸軸和鉸座的位置；(4)用哈夫鉸的連接環把鉸軸軸線兩側的鉸座限位連接起來，并把連接環固定連接在所述鉸軸上。本發明解決了現有大型龍門吊行走機構平衡梁和臺車架安裝困難的問題，具有簡便易行和便于裝拆的優點。

CN202544858U公開了一種用于中隔墻襯砌臺車的水平調整機構，包括一端與門架鉸接，另一端與平移車鉸接的調整千斤，該平移車與模板可拆卸連接。本水平調整機構使中隔墻臺車的模板調整和脫模等操作更方便快捷，降低了人工勞動強度，且制造成本低廉，使得中隔墻臺車在中隔墻施工中更有優勢。

以上兩種技術方案雖然能解決安裝問題或者起到一定的水平調節作用，但是，仍然解決不了模板與模板、模板與門架之間出現縱向錯位的問題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構精簡，且能很好地解決模板與模板、模板與門架之間出現縱向錯位的問題，具體技術方案如下：

一種用于臺車模板的限位機構，包括支撐架以及導柱；

所述導柱的第一端活動固定在臺車模板的縱連撐管上，其第二端設置在所述支撐架上，所述支撐架活動固定在襯砌臺車的門架上；

所述支撐架上設有與所述導柱相匹配的導套，所述導柱的第二端設置在所述導套的內部；

所述縱連撐管上設有用于控制所述導柱分別垂直于所述支撐架以及所述縱連撐管的調節螺栓。

以上技術方案中優選的，所述導柱的第一端通過第一鉸接座活動固定在臺車模板的縱連撐管上；所述支撐架通過第二鉸接座活動固定在襯砌臺車的門架上。

以上技術方案中優選的，所述導柱與所述第一鉸接座之間以及所述支撐架與所述第二鉸接座之間均通過銷軸連接。

以上技術方案中優選的，所述支撐架為三角形結構，包括底邊以及頂點位置，所述頂點位置位于所述底邊的中垂線上；所述底邊固定在襯砌臺車的門架上；

所述導套的第一端設置在所述頂點位置處，其第二端垂直于所述底邊設置在其中心位置處。

本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型的用于臺車模板的限位機構包括支撐架以及導柱，結構精簡；支撐架與導柱通過導柱和導套之間的連接方式進行連接，且支撐架與導柱分別活動固定在縱連撐管以及襯砌臺車的門架上，使得模板在脫、立模運動時通過導柱和支撐架的配合能實現自由伸縮且能在一定角度范圍內的自由旋轉運動；縱連撐管上設有用于控制導柱分別垂直于支撐架以及縱連撐管的調節螺栓，調節螺栓的設置，可以對導柱進行縱向調節，使其與縱連撐管以及門架一直保持垂直狀態，解決模板與模板、模板與門架之間出現縱向錯位的問題。

(2)本實用新型中導柱以及支撐架分別通過第一鉸接座以及第二鉸接座進行固定，方便安裝，且能使得導柱和支撐架的配合實現一定角度的自由旋轉運動，使用效果好。

(3)本實用新型中導柱與第一鉸接座之間以及支撐架與第二鉸接座之間均通過銷軸連接，整體裝置能實現一定地自由活動，減少部件與部件之間的磨損，實用性強。

(4)本實用新型中支撐架采用三角形結構，且其與導柱的位置設置，使得臺車在行走、襯砌過程中對模板的錯位限制穩定性更好，實用性強。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例1的用于臺車模板的限位機構的整體結構示意圖；