[實用新型]氣動滑板式阻車裝置

有效

• 申請號: 201420349395.1
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203937686U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 魏振全;周忠鵬;李勇;白景峰;于紹波;姜楠;章征峰;韓兆清;魏繼杰;張紅偉;杜善營
• 申請（專利權）人: 棗莊礦業(集團)有限責任公司田陳煤礦
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及煤礦機電運輸的一種防護設施，尤其涉及一種煤礦專用的氣動滑板式阻車裝置。

背景技術

煤礦井下斜巷運輸一般設有三道防護設施，依次分別布置在上車場三道防護，分別為第一道防護為擋車棍、第二道為擋車器、第三道為吊梁阻車裝置或柔性擋車欄。煤礦所使用的擋車棍均為簡易的，由φ89鋼管配裝提把當阻車的棍體，由φ108管體與鋼板加工的基礎。二者配合使用。這種目前使用的擋車棍存在著以下幾個問題：

1、安裝基礎工作量大，由于φ108管體與鋼板加工的基礎，長度在500mm以上，所以在安裝時必須得開挖500mm以上才能將基礎安裝上。

2、在使用過程中工作人員勞動強度大，由于φ89鋼管配裝提把當阻車的棍體長度為1200mm?，且安裝在基礎內，使用時工人須克服棍體自重及其500mm的長度將棍體提出基礎才能放行礦車。

3、在使用過程中φ89鋼管的阻車棍體，阻擋礦車時棍體與基礎配合處承受著剪切力，易使其發生變形，不能較好發揮阻擋礦車的效果。

4、在礦車抵實的情況下，目前這種擋車棍無法提出基礎，放行礦車，必須使用井下調度絞車進行反方向牽引后，方能提出擋車棍放行礦車。

發明內容

本發明具有以下目的：減少阻車器安裝工作量，減輕作業人員的工作量，提高阻車裝置強度與阻擋礦車的效果，在放行礦車時不再發生礦車抵實后無法放行的情況。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種氣動滑板式阻車裝置，其特征在于：包括氣缸、支撐桿、阻車桿和機架，機架由滑槽板和框架兩部分組成，滑槽板與框架連接在一起，框架尾部側板上的氣缸座上鉸接有氣缸，氣缸裝在框架里面，滑槽板的兩個側板通過阻車轉軸連接有阻車桿，阻車桿上的支撐轉軸上還鉸接有支撐桿，支撐桿的另一端還連接有滑動軸，滑動軸裝在滑槽板兩個側板的滑槽里面，氣缸活塞桿的頭端通過連接桿鉸接在滑動軸上。

根據所述的氣動滑板式阻車裝置，所述的滑槽板兩個側板均還裝有閉鎖銷，閉鎖銷通過鐵鏈連接在側板上，滑槽上方和下方各設置有一個套管，兩個套管軸線位于同一豎直直線上；滑槽板兩側裝有固定板，固定板通過螺栓裝在鐵軌上，滑槽板與固定板之間連接有加強板。

????通過氣動滑板式阻車裝置研制開發，開辟了擋車棍新紀元。它解決了以下問題。

1、傳統安裝基礎工作量大，安裝氣動滑板式阻車裝置只需要開挖200--mm——300mm深度的基礎。

?2、在使用過程中減輕了工作人員勞動強度，不需要工作人員使用時克服棍體的自重將棍體提出基礎才能放行礦車。只需要手動控制氣閥就可以操控動滑板式擋車棍阻車桿的起降，進行阻擋與放行礦車的工作。

3、由于動滑板式擋車棍的阻車桿與支撐桿都是采用了方管加工，并且在工作狀態時阻車桿與支撐桿是構造成三角形穩定結構。整體是通過螺栓與軌道緊密連接起來的，提高了整體抗變形強度與承受沖擊力強度。

4、氣動滑板式擋車棍安裝方向是迎著來車方向，阻擋礦車時阻車桿1立起來阻攔礦車。放行礦車時阻車桿1放倒，阻車桿倒下的方向與礦車放行方向一致。這樣避免了在一列礦車抵實的情況下無法放行的情況。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖。

圖2為本發明的結構俯視圖。

圖3為本發明放行礦車時的使用狀態圖。

圖4為本發明阻車時的使用狀態圖。

圖5為本發明阻車時礦車和阻車器的側視圖。

附圖中：1、阻車欄；?2、支撐桿；?3、氣缸；?4、框架；?5、固定板；?6、滑槽板；?7、加強板；?8、連接桿；?9、阻車轉軸；?10、支撐轉軸；?11、滑動軸；?12、閉鎖銷；13、滑槽。

具體實施方式

本發明包括氣缸3、支撐桿2、阻車桿1和機架，機架由滑槽板6和框架4兩部分組成，滑槽板6與框架4連接在一起，框架4尾部側板上的氣缸座上鉸接有氣缸3，氣缸3裝在框架4里面，滑槽板6的兩個側板通過阻車轉軸9連接有阻車桿1，阻車桿1上的支撐轉軸10上還鉸接有支撐桿2，支撐桿2的另一端還連接有滑動軸11，滑動軸11裝在滑槽板6兩個側板的滑槽13里面，氣缸3活塞桿的頭端通過連接桿8鉸接在滑動軸11上?；?3為在側板銑出的一條帶有圓弧過渡的鏤空的槽，滑槽13寬度大于等于滑動軸11外徑?；瑒虞S11位于右極限位置時候，阻車桿1恰好保持豎直。