[實用新型]一種穩定桿拉桿結構和穩定桿拉桿總成

有效

• 申請號: 201420349158.5
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN204077288U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 陳偉斌;谷玉川
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;孫威

技術領域

本實用新型涉及穩定桿技術領域，尤其涉及一種穩定桿拉桿結構和穩定桿拉桿總成。

背景技術

穩定桿是汽車重要的零件之一。汽車在彎道行駛時，由于離心力的作用，汽車車身產生側傾，穩定桿通過自身的扭轉，減小車身的側傾，提高彎道行駛的安全性。例如，穩定桿可以在轉彎、過坑或者過突兀塊使得左右輪承受不一樣的力時發揮作用。此外，穩定桿還可以間接增加車輛過彎時的乘坐舒適性和穩定性?，F有的穩定桿由于結構設計不合理，存在如下缺陷：例如：桿身結構設計不合理，在惡劣工況下容易發生球銷斷裂或桿身折斷的情況。再如：緩沖結構設計明顯缺陷，起不到緩沖的作用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種穩定桿拉桿結構和穩定桿拉桿總成，避免安裝在其上的膠墊被過分壓縮，提升穩定桿的緩沖能力；減少使用一個球銷總成，克服球銷斷裂或桿身斷裂的問題，提高穩定性和安全性，降低成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供了一種穩定桿拉桿總成，包括：拉桿、第一膠墊以及第二膠墊，拉桿包括：桿身、焊接端以及裝配端，桿身包括：第一桿體、第二桿體以及自第二桿體的一端漸縮收窄至第一桿體上的第三桿體，焊接端連接在第一桿體上；裝配端包括：裝配大端、裝配小端以及自裝配大端收窄至裝配小端的裝配中端，裝配大端連接在第二桿體上，裝配大端的外徑尺寸小于第二桿體的外徑尺寸，并大于裝配小端的外徑尺寸；?第一膠墊的中部開設分別與裝配大端、裝配中端以及裝配小端的外徑依次匹配的第一裝配腔，第二膠墊的中部開設分別與第一膠墊和裝配小端的外徑依次匹配的第二裝配腔，其中：第一膠墊通過第一裝配腔、第二膠墊通過第二裝配腔依次緊固套接在裝配端上。

其中，穩定桿拉桿總成還包括：分別緊固套接在裝配端上第一墊片和第二墊片，其中：第一墊片位于第二桿體和第一膠墊之間，第二墊片擠壓第二膠墊連同第一膠墊將第一墊片抵壓在第二桿體上。

其中，穩定桿拉桿總成還包括：連接在焊接端上的球銷總成，其中：球銷總成包括：緊固在焊接端上的鋼體、設置在鋼體中的球銷本體以及卡持連接在鋼體和球銷本體之間的防塵罩。

其中，鋼體具有內腔，內腔中設置緩沖部。

其中，焊接端上設有六角法蘭面。

其中，裝配小端的端部設有外螺紋。?

為解決上述技術問題，本實用新型還公開了一種穩定桿拉桿結構，包括：桿身，桿身包括第一桿體、第二桿體以及自第二桿體的一端漸縮收窄至第一桿體上的第三桿體；連接在第一桿體上的用以連接穩定桿拉桿總成具有的球銷總成的焊接端；以及連接在第二桿體上的用以連接穩定桿拉桿總成具有的墊片或膠墊的裝配端，其中：裝配端包括：裝配大端、裝配小端以及自裝配大端收窄至裝配小端的用以限位膠墊的裝配中端，裝配大端連接在第二桿體上，裝配大端外徑尺寸小于第二桿體的外徑尺寸，并大于裝配小端的外徑尺寸。

其中，焊接端、第一桿體、第三桿體、第二桿體、裝配大端、裝配中端以及裝配小端為一體成型的同軸結構。

其中，焊接端上設有六角法蘭面。

其中，裝配小端的端部設有外螺紋。

本實用新型所提供的穩定桿拉桿結構和穩定桿拉桿總成，具有如下有益效果：

第一，拉桿的一端通過第一膠墊和第二膠墊連接前擺臂，可以減少使用一個球銷總成，組件少，更易裝配；可通過增加拉桿的長度適應不同的懸架系統，通用性更強。

第二，在拉桿的屈服點位置設置具有較大外徑尺寸的第二桿體，防止拉桿在屈服點位置發生折斷或斷裂，提高穩定性和安全性。

第三，第二墊片擠壓第二膠墊連同第一膠墊將第一墊片抵壓在第二桿體的端面上，桿身的適配結構能夠對兩膠墊產生明顯地限位作用，能夠避免膠墊被過分壓縮，進一步提升了穩定桿的緩沖能力。

第四，焊接端的結構設計可以避免拉桿與球銷防塵罩的干涉，對車輛懸架的布置更為有利；六角法蘭面的設置可以防止扭擰螺母時，球銷總成發生轉動，提升裝配效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例穩定桿拉桿總成的局部剖視示意圖。

圖2是本實用新型實施例穩定桿拉桿的結構示意圖。

具體實施方式