[實用新型]一種氣墊船機艙通風裝置

有效

• 申請號: 201420349123.1
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN204037888U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 熊軍;全惠文
• 申請（專利權）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06;B63J2/10
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

本實用新型涉及船舶通風系統，特別是涉及一種氣墊船機艙通風裝置。

背景技術

氣墊船上裝有提供動力的空氣螺旋槳和發動機，而發動機機艙通風量是評價一個機艙設計優劣的重要指標。若機艙通風性能不佳，會使得發動機產生的熱量無法快速排出，機艙的溫度急遽上升，導致發動機因溫度過高而自動停車，影響工作；同時，過高的溫度會使機艙內連接的電路、電氣元件和供油管路的危險系數大大增加，影響安全。

現有的氣墊船機艙通風裝置，包括內部裝有發動機的機艙蓋，和內部裝有螺旋槳轉軸的安裝支架，機艙蓋與安裝支架的內腔連通，螺旋槳轉軸的一端位于安裝支架內并連接發動機，另一端位于安裝支架之外并連接空氣螺旋槳，機艙蓋上還裝有用于通風的排風管。該裝置僅依靠機艙蓋的進風口與排風管的出風口進行通風，通風性能低。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單的氣墊船機艙通風裝置，以提高機艙的通風速度，降低機艙溫度，提高設備安全系數。

本實用新型所述的氣墊船機艙通風裝置，包括內部裝有發動機的機艙蓋，和內部裝有螺旋槳轉軸的安裝支架，機艙蓋與安裝支架的內腔連通，螺旋槳轉軸的一端位于安裝支架內并連接發動機，另一端位于安裝支架之外并連接空氣螺旋槳，安裝支架上靠近空氣螺旋槳處設有多個連通內腔和外部的排風通道，排風通道的出口通向空氣螺旋槳的吸風側。

本實用新型所述的氣墊船機艙通風裝置，安裝支架靠近空氣螺旋槳的吸風側開有多個排風通道，這些排風通道連通安裝支架的內外兩側，成為新的通風路徑，且這些通道的出口位于空氣螺旋槳的吸風側，利用空氣螺旋槳前吹后吸的特性，工作時，空氣螺旋槳將安裝支架與機艙蓋內的熱氣吸出，從而加速機艙的通風速度，快速地降低機艙溫度。該裝置利用了作為動力的空氣螺旋槳的工作特性，僅通過在安裝支架上開設排風通道即可增加機艙內的通風速度，其結構簡單而有效，可以快速降低機艙溫度，從而極大地降低了發動機因機艙過熱而自動停車的發生率；同時，機艙溫度降低，基本可以消除因此而導致的線路、電路或管路的故障問題，提高設備的安全性能。

附圖說明

圖1、2是氣墊船機艙通風裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種氣墊船機艙通風裝置，包括內部裝有發動機1的機艙蓋2，和內部裝有螺旋槳轉軸3的安裝支架4，機艙蓋2與安裝支架4的內腔連通，螺旋槳轉軸3的一端位于安裝支架4內并連接發動機1，螺旋槳轉軸3的另一端位于安裝支架4之外并連接空氣螺旋槳5，安裝支架4上靠近空氣螺旋槳5處設有多個連通內腔和外部的排風通道6，排風通道6的出口通向空氣螺旋槳5的吸風側。

排風通道6為直線型通道，其軸線從安裝支架4的內腔指向空氣螺旋槳5的吸風側。氣流在直線型的通道中流通最為順暢，基本不會因通道而產生阻力，能夠更好地利用空氣螺旋槳的吸風效果，進一步提高通風速度，降低機艙溫度。

多個排風通道6均勻分布于空氣螺旋槳5垂直投影在安裝支架4上的投影面上；多個排風通道也可以為篩狀布置。均勻布置或篩狀布置的排風通道，一方面其直徑較小，分布平均，不會影響安裝支架的保護作用，也不會對安裝支架的結構強度造成影響；另一方面可以最大程度地利用空氣螺旋槳的抽風效果，提高通風速度，進一步降低機艙溫度。