[實用新型]發動機氣門裝置

有效

• 申請號: 201420348730.6
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203962072U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 王為杰
• 申請（專利權）人: 重慶三愛海陵實業有限責任公司
• 主分類號: F01L3/00
• 分類號: F01L3/00;F01L3/22;F01L3/06
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型屬于燃燒發動機的專用節流閥領域。

背景技術

氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，氣門由凸輪負責壓開，氣門彈簧負責關閉。當需要吸入混合氣進入氣缸時，進氣門便會打開；當需要排除燃燒后的廢氣時，排氣門便會打開。

目前發動機的節氣門座都是在鑄造氣缸蓋時鑄造出氣門座，然后用機械進行加工修整，并且配研氣門。發動機在使用一段時間后，氣門裝置會出現以下問題：（1）由于氣門座是在發動機氣缸蓋內部是做死的，所以無論氣門或者氣門座發生問題都要拆下發動機氣缸蓋后才能進行修理；（2）因為內、外氣門座圈內壁均為平滑面，氣門在其內只能作點對點的上下運動，從而導致氣門與氣門座圈的閥面極易產生不均勻磨損，大大縮短了氣門和氣門座圈使用壽命，同時，氣門在平滑氣門座圈內壁內上下運動，也只能產生直動氣流，這種氣流使油氣混勻度較差，加之供氣相對量不足，直接影響了內燃機的功率和燃料的燃燒效果。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種便于調節、維修且氣流速度快的發動機氣門裝置。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：發動機氣門裝置，包括氣門和氣門座，氣門分為桿部和錐部，氣門座中心為氣門孔，氣門的桿部插入該氣門孔，其特征在于：所述氣門座外表面上設有與氣缸蓋配合的螺紋，氣門座上端為六方調節端，六方調節端上依次配合有氣門彈簧、墊片和卡簧，氣門座下端為支撐氣門錐部的開放端；所述氣門孔的內壁上開設有螺旋槽。

上述技術方案與現有技術的區別在于：氣門座上設有與氣缸蓋配合的螺紋，使得氣門裝置在維修、檢查和調節時無需卸下整個氣缸蓋，就可直接對氣門進行調節，另外，由于氣門孔內壁開有螺旋槽，使得氣體經過氣門孔時能形成螺旋氣流，使得進、排氣更充分，油氣混合更加均勻，燃燒更加充分徹底。

進一步地，所述螺旋槽的截面為V形或U形，降低了槽加工難度。

進一步地，氣門座為粉末冶金氣門座，強度更高，更耐磨損。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型發動機氣門裝置實施例1的結構示意圖；

圖2?為圖1中氣門座的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：如圖1、圖2所示，發動機氣門裝置，包括氣門1和粉末冶金制成的氣門座2，氣門1分為桿部和錐部，氣門座2中心為氣門孔3，氣門1的桿部插入該氣門孔3與氣門座2配合。氣門座2外表面帶有螺紋4，氣門座2與氣缸蓋螺紋連接。氣門座2上端為六方調節端，使用扳手扳動六方調節端可以調節或拆卸氣門座2。氣門座2下端為支撐氣門1錐部的開放端，氣門座2六方調節端上依次配合有氣門彈簧、墊片和卡簧，使得氣門1可自動回復。氣門孔3的內壁上開有螺旋槽5，該螺旋槽5的截面為V形。

實施例2：與實施例2的不同之處在于螺旋槽的截面為U形。

以上所述僅為本實用新型較佳實施例的詳細說明，并非用來限制本實用新型，凡依本實用新型的創作精神所作的類似變化的實施例，皆應包含于本實用新型保護范圍之中。