[實用新型]門型車位鎖

有效

• 申請號: 201420348697.7
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203924838U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 孫建華;沈其衡
• 申請（專利權）人: 上海固堅鎖業有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車位鎖，特別是一種門型車位鎖。

背景技術

現在的車位鎖五花八門，品種很多，比如專利號200620052102.9中所述的一種車位地樁鎖，該結構屬于一種門型結構，特點是占用位置比較大，能有效防止車輛從兩個車位鎖之間的空擋駛入，但是這種車位鎖的缺點是鎖芯位置在底座上，開鎖必須彎下腰，而且鎖芯長時間在地面上很容易進入灰塵。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以在擋車桿上面就可以插入鑰匙開鎖的門型車位鎖，車主不需要彎下腰就可以用鑰匙將本鎖打開。

本技術方案是以如下的方式來實現的：

本實用新型主要由底座、門形擋車桿、鎖芯、鎖舌、鎖舌扣、軟索或拉桿組成，其特征是：底座通過螺釘固定在地面上而且上面設有固定門形擋車桿的圓銷孔，底座上還設有與門形擋車桿內鎖舌相扣的鎖舌扣或者在固定不動的圓銷上設置鎖舌扣，門形擋車桿的下端通過圓銷插入圓銷孔活動固定在底座上，門形擋車桿的上部設有鎖芯，鎖芯與軟索相連或者與拉桿相連或者與軟索和拉桿相連，門形擋車桿的下端設有由軟索或拉桿來控制伸縮的鎖舌扣或者設置固定的鎖舌。所述鎖芯設置在門形擋車桿上部的正反面或側面或上下面或兩端面。所述軟索為雙索或單索。所述本實用新型中的鎖舌與鎖舌扣的位置可以互換。所述鎖舌與鎖舌扣的卡入面中至少有一個面為斜面或圓弧面。所述門形擋車桿上設有拉手。

本實用新型與現有技術相比具有如下的特點：1、開鎖方便；2、鎖芯干凈。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例一的結構圖

圖2為本實用新型具體實施例一的另一種類型結構圖

圖3為本實用新型中鎖芯設置在側面類型的結構圖

圖4為本實用新型具體實施例二的結構圖

圖5為本實用新型具體實施例二中的另一種結構圖

圖6為本實用新型具體實施例三的結構圖

具體實施方式（本實施例內容不是權利要求內容，但包含權利要求內容，對權利要求沒有限制作用，僅為眾多實施例的一部分）

本實用新型的最佳實施例一如圖1所示，本實用新型主要由底座1、門形擋車桿2、鎖芯3、鎖舌4、鎖舌扣5、軟索6或拉桿組成，其特征是：底座1通過螺釘固定在地面上而且上面設有固定門形擋車桿2的圓銷孔，底座1上還設有與門形擋車桿2內鎖舌4相扣的鎖舌扣5或者在固定不動的圓銷7上設置鎖舌扣8，門形擋車桿2的下端通過圓銷插入圓銷孔活動固定在底座1上，門形擋車桿2的上部設有鎖芯3，鎖芯3與軟索6相連或者與拉桿相連或者與軟索6和拉桿相連，門形擋車桿2的下端設有由軟索6或拉桿來控制伸縮的鎖舌扣5或者設置固定的鎖舌9。所述鎖芯3設置在門形擋車桿2上部的正反面或側面或上下面或兩端面。所述軟索6為雙索或單索。所述本實用新型中的鎖舌4與鎖舌扣5的位置可以互換。所述鎖舌4與鎖舌扣5的卡入面中至少有一個面為斜面或圓弧面。所述門形擋車桿上設有拉手。本實施例主要是采用鎖芯3帶動軟索6再拉動鎖舌4伸縮的結構，當要將門形擋車桿2放下時，轉動鑰匙使鎖芯3轉動，鎖芯3轉動再帶動軟索6伸縮運動并拉動鎖舌4伸縮，使其退出鎖舌扣5，這樣門形擋車桿2便可以放下了；當需要上鎖時，將門形擋車桿2向上拉動，鎖舌4在彈簧作用下便沿著底座1上的鎖舌扣5的面運動，當門形擋車桿2拉到預定位置時其鎖舌4也正好運動到鎖舌扣5的位置，由于鎖舌作旋轉運動，在彈簧的作用下鎖舌4在旋轉中會逐漸靠近平面并卡入到底座1上的鎖舌扣5中，這樣門形擋車桿2便被定位，從而起到阻止車輛駛入的作用。圖1所示的是軟索6為雙索結構，軟索由外包層和鋼絲組成，這種軟索的安裝與長度尺寸無關，安裝起來比較方便。圖2所示的是本實施例的另一種結構，軟索6為單索結構，軟索6由軟鋼絲或其它軟性材料構成，這種結構軟索的安裝與鋼絲長度有關，鋼絲長度長了便無法帶動鎖舌4運動。圖3所示的是鎖芯設置在側面類型的結構圖。