[實用新型]一種X光安檢機

有效

• 申請號: 201420348414.9
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN204009099U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 楊中榮;王智泉;張建強;王勤懺
• 申請（專利權）人: 同方威視技術股份有限公司
• 主分類號: G01V5/00
• 分類號: G01V5/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及作業運輸領域，特別涉及一種X光安檢機。

背景技術

中型貨檢X光安檢機適用于大件行李、航空托盤貨物的安全檢查及海關查驗，廣泛應用于機場、車站、海關、港口、倉庫等場所。

傳統的中型貨檢安檢機的傳輸裝置采用輥道式傳輸：電機減速機通過鏈輪鏈條驅動輸送輥筒旋轉，輥筒驅動貨物前進，從而達到傳輸的目的。現有的中型貨檢的輸送裝置一般采用兩段式，即輸送裝置在安檢機的X射線主束面處斷開，兩段輸送裝置分別設置在X射線主束面的兩側。

這樣的傳輸裝置使得安檢機整機的包箱發運變得十分麻煩。受集裝箱尺寸限制，無法進行整機包箱發運。安檢機在裝箱發運前需要把輸送機及整機各組成部分拆下來進行包裝，到客戶處再恢復安裝，工作量很大。

另外，傳統的安檢機采用兩段式傳輸裝置，目的是保證X射線的主束面處沒有鏈條，以避免鏈條對X射線造成阻擋，影響成像效果。但是這樣的設計，兩段傳輸裝置之間沒有傳動設備，需要配置至少兩套電機減速機分別進行驅動，這無疑增加了設備的成本。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：為解決現有X光安檢機為整體結構，重量較大，裝箱運輸和組裝的工作量都比較大的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種X光安檢機，包括：減速電機、第一單元、第二單元和第三單元，所述第二單元分別與第一單元、第三單元可拆卸連接；所述第一單元包括：第一防護通道、第一輸送裝置和第一機架，所述第一防護通道和第一輸送裝置都安裝在第一機架上；所述第二單元包括：X射線發射裝置、X射線接收裝置、第二防護通道、第二輸送裝置和第二機架，所述第二防護通道和第二輸送裝置都安裝在第二機架上，所述第二輸送裝置位于第二防護通道上；所述X射線發射裝置安裝在第二機架上，所述X射線接收裝置安裝在第二防護通道上；所述第三單元包括：第三防護通道、第三輸送裝置和第三機架，所述第三防護通道和第三輸送裝置都安裝在第三機架上；所述第一輸送裝置與第二輸送裝置、第二輸送裝置與第三輸送裝置之間均通過傳動部件相互連接；所述減速電機與任意一個輸送裝置連接。

其中，所述第一輸送裝置、第二輸送裝置、第三輸送裝置均為輥道式輸送裝置。

其中，每個輸送裝置的輥軸的兩端均設有至少兩個鏈輪，相鄰輸送裝置之間通過鏈條連接；所述減速電機的主軸上也設有鏈輪，并通過鏈條與輸送裝置的輥軸的鏈輪連接。

其中，所述第二機架的上邊沿設有缺口，所述缺口兩側的輥軸之間留有X射線通道，所述X射線發射裝置設置在所述缺口的下方。

其中，所述缺口的下方還設有V型過渡元件，其包括連接在第二機架上并位于所述第二輸送裝置的輥軸下方的過渡軸，所述過渡軸上設有至少兩個鏈輪，所述缺口兩側的兩根輥軸的鏈輪分別通過鏈條與所述過渡軸不同的鏈輪連接。

其中，所述過渡軸上設有兩個鏈輪。

其中，所述第二機架上設有套筒，所述過渡軸通過軸承與套筒旋轉連接。

其中，所述第一防護通道上設有防護通道入口，所述第三防護通道上設有防護通道出口。

(三)有益效果

上述技術方案具有如下優點：本實用新型一種X光安檢機，安檢機被分隔成第一單元、第二單元和第三單元三段結構，三段結構之間可拆卸連接，每一段的重量相對較輕，方便運輸和安裝；且X射線通道兩側的兩根輥軸通過V型過渡元件連接，避免X射線通道內的X射線受到阻擋，同時實現了第二輸送裝置所有輥軸的同步轉動，無需分別設置減速電機，減少了減速電機的數量，節約了成本，安檢機的重量較輕，方便搬運。

附圖說明

圖1是本實用新型一種X光安檢機的組裝結構示意圖；

圖2是本實用新型一種X光安檢機的拆分結構示意圖；

圖3是本實用新型的V型過渡元件的結構示意圖；

圖4是本實用新型的過渡軸的安裝示意圖。

其中，1、防護通道；2、V型過渡元件；3、輸送裝置；4、減速電機；5、第一單元；6、第二單元；7、第三單元；8、鏈輪；9、X射線通道；10、套筒；11、過渡軸；12、軸承。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。