[實用新型]一種VPX機箱散熱結構

有效

• 申請號: 201420348131.4
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN204102056U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 劉佩瑤;王麗;蔣學東
• 申請（專利權）人: 深圳市興森快捷電路科技股份有限公司;廣州興森快捷電路科技有限公司;宜興硅谷電子科技有限公司
• 主分類號: G06F1/20
• 分類號: G06F1/20
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

技術領域

本實用新型涉及VPX機箱，特別是涉及一種VPX機箱散熱結構。

背景技術

VPX系統是基于新一代的高速串行VPX總線的系統，其主要特點是增加了總線寬度，提升了散熱及結構的可靠性。VPX系統結構由系統機箱和功能模塊組成，目前VPX系統機箱的散熱方式主要有導冷、風冷式，安裝導冷模塊的導冷或風冷機箱其散熱主要通過系統表面與環境進行對流、輻射換熱。系統換熱的主要影響因素為對流換熱系數、表面積，系統表面與環境溫差，輻射換熱系數。

對于確定的系統環境來說，系統對流換熱系數基本維持不變；輻射換熱系數受制于系統表面處理方法及周邊環境因素。表面與環境溫差為被控制項，所以通常改善系統機箱的散熱能力需要從增加系統表面積入手。

常用的改善系統機箱散熱能力的做法是在系統表面增加散熱翅片設計，如圖1所示。但由于散熱翅片自身具有一定的肋效率，當肋片高度達到某個限值時，繼續增加散熱片高度以增加系統散熱面積對系統的散熱能力改善很小，所以散熱翅片高度應保證在一定的合理范圍。增加散熱翅片密度會影響對流換熱條件，兩者也會有一個平衡的最佳設計值。另外受制于加工能力，實際上散熱翅片的寬高比通常只能達到1：10。因此工程上在機箱表面增加散熱翅片的設計對于系統的散熱能力提升是有極限的。

實用新型內容

為了克服上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種提高散熱能力的VPX機箱散熱結構。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種VPX機箱散熱結構，包括機箱、熱管和散熱件，所述機箱與散熱件相互分隔，所述熱管的蒸發段容納于機箱壁內并與機箱壁連接，所述熱管的冷凝段容納于散熱件內并連接散熱件。

作為上述技術方案的進一步改進，所述機箱包括相對的兩個端壁和連接兩端壁且相對的兩個側壁，所述端壁上密布有散熱翅片，所述端壁容納熱管的蒸發段。

作為上述技術方案的進一步改進，所述機箱內設有內導熱件，所述內導熱件為內部熱管，所述內部熱管分別連接端壁和側壁。由于機箱自身具有擴散熱阻，所以流經機箱側壁散失的熱量較小，若在側壁增加散熱翅片，實際上對于機箱散熱的改善作用相對機箱端壁要小，因此將端壁的熱量通過內部熱管的相變原理傳遞至側壁上，充分利用機箱整體來散熱，提高散熱效果。

作為上述技術方案的進一步改進，所述端壁與側壁為分體式的可拆裝連接。考慮結構制造因素的話，傳統的導熱機箱側壁不與機箱端壁一體成型，會進一步引入機箱安裝熱阻，導致系統機箱側壁利用率更低，然而實際生產和使用過程中，機箱一般都會做成可拆裝的機構以方便系統的裝配和維護的便利，這就產生了便利性和散熱效果的矛盾。本實用新型采用內部熱管將端壁與側壁連接進行熱傳遞，即提高散熱效果，而且能忽略機箱安裝熱阻，使得機箱可采用分體式的可拆裝連接方式。

作為上述技術方案的進一步改進，所述散熱件有兩個并分別位于兩端壁的兩側，連接同一側端壁與該側散熱件的熱管不少于兩根且相互平行。多根的熱管設置有利于進一步提高散熱效果。

作為上述技術方案的進一步改進，所述散熱翅片上接有風冷單元，從而增強散熱效果。?

作為上述技術方案的進一步改進，所述散熱件設有散熱鰭片。

作為上述技術方案的進一步改進，所述散熱鰭片上接有風冷裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的機箱與散熱件通過熱管連接，利用了熱管的相變原理，能在極小的溫差下將機箱的部分發熱量傳遞至散熱件中，并且由于機箱與散熱件分隔布置，兩者分別遵循自身的散熱效率限制而不互相影響，因此散熱結構的這你散熱能力相對于原來單個機箱大大增加，突破單純在機箱表面設計翅片的極限散熱量。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是傳統導冷機箱的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型裝置的機箱示意圖；

圖4是本實用新型內部熱管的連接示意圖。

具體實施方式

如圖2和圖3所示的VPX機箱散熱結構，包括機箱1、熱管2和外置的散熱件3。機箱1包括在上、下端相對的兩個端壁11、連接兩端壁11且相對的兩個側壁12以及在后方的底板，端壁11外表面密布有散熱翅片5，內表面設置有功能模塊的安裝槽，底板上設有安裝支座7，側壁12與端壁11通過螺栓可拆裝的連接。