[實(shí)用新型]汽車A、B柱盲區(qū)消除集成裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420346104.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN203888721U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀軼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀軼
• 主分類號(hào): B60R11/04
• 分類號(hào): B60R11/04;B60R11/02;B60R1/00;H04N7/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車A、B柱盲區(qū)消除集成裝置。

背景技術(shù)

汽車的前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱,前后車門間的柱叫B柱。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道時(shí)，駕駛者的視野通常都會(huì)被A柱部分遮擋，而當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎或者變線時(shí)，駕駛者的視野通常都會(huì)被B柱部分遮擋，造成駕駛員視野上的盲區(qū)。但是為了汽車結(jié)構(gòu)安全的需要，汽車必須保留A柱和B柱，因此目前的汽車必然存在視覺盲區(qū)，進(jìn)而造成一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，以解決汽車A、B柱視覺盲區(qū)造成的駕駛安全隱患問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，包括微處理器、獲取A柱和B柱盲區(qū)視頻信息的攝像頭模塊、探測(cè)A柱和B柱盲區(qū)障礙物的雷達(dá)模塊、語音警示模塊以及視頻顯示模塊，所述攝像頭模塊、所述雷達(dá)模塊、所述語音警示模塊以及所述視頻顯示模塊均與所述微處理器連接，所述攝像頭模塊包括多個(gè)攝像頭以及一個(gè)視頻處理器，所述雷達(dá)模塊包括多個(gè)雷達(dá)探頭以及一個(gè)雷達(dá)信號(hào)處理器，所述視頻顯示模塊包括第一顯示器以及第二顯示器，所述第一顯示器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)左側(cè)A柱，所述第二顯示器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)右側(cè)A柱。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)攝像頭分別為設(shè)置于汽車左后視鏡前側(cè)的第一攝像頭、設(shè)置于汽車左后視鏡后側(cè)的第二攝像頭、設(shè)置于汽車右后視鏡前側(cè)的第三攝像頭以及設(shè)置于汽車右后視鏡后側(cè)的第四攝像頭。在汽車左后視鏡的前后兩側(cè)均設(shè)置攝像頭就能夠觀察到汽車的左側(cè)A、B柱盲區(qū)，同樣的，在右后視鏡的前后兩側(cè)均安裝攝像頭就能夠觀察到汽車的右側(cè)的A、B柱盲區(qū)，從而使得本盲區(qū)消除集成裝置能夠全方位的獲取汽車的A、B柱盲區(qū)的視頻信息。其中第一攝像頭和第三攝像頭從汽車啟動(dòng)時(shí)，就開始工作，并將所采集到的盲區(qū)路況信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)斤@示器上顯示，而第二和第四攝像頭在汽車并線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，才啟動(dòng)工作，從而起到節(jié)約能源，提高效率的作用。

進(jìn)一步地，所述第一攝像頭、所述第二攝像頭、所述第三攝像頭以及所述第四攝像頭均為高清夜視攝像頭。采用高清攝像頭是為了讓駕駛員在車內(nèi)顯示器看到的視頻畫面更加的清晰，從而能夠更準(zhǔn)確的判斷盲區(qū)的障礙物是否會(huì)影響駕駛安全。而攝像頭具有夜視功能后，使駕駛員即使是在晚上或是光線不好的地方也能通過顯示器的視頻信息判斷出汽車A、B柱盲區(qū)是否有障礙物，從而有效的提高了本系統(tǒng)的盲區(qū)探測(cè)能力。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)雷達(dá)探頭分別為設(shè)置于左后視鏡前側(cè)的第一雷達(dá)探頭、設(shè)置于左后視鏡后側(cè)的第二雷達(dá)探頭、設(shè)置于右后視鏡前側(cè)的第三雷達(dá)探頭以及設(shè)置于右后視鏡后側(cè)的第四雷達(dá)探頭。設(shè)置雷達(dá)探頭是為了進(jìn)一步加強(qiáng)本系統(tǒng)的盲區(qū)探測(cè)能力以及對(duì)駕駛員的警示能力。當(dāng)雷達(dá)模塊檢測(cè)到A、B柱盲區(qū)有影響駕駛的障礙物時(shí)，就會(huì)將這個(gè)信息最終反饋到顯示模塊和語音警示模塊，相應(yīng)的，顯示器就會(huì)在顯示有障礙區(qū)域?qū)崟r(shí)圖像的同時(shí)，在圖像上再顯示一個(gè)閃爍的紅色框來警示駕駛員，同時(shí)，語音警示模塊也會(huì)發(fā)出語音警示信號(hào)，從而使得視頻信息無法作為駕駛員判斷A、B柱盲區(qū)路況信息的有效判斷依據(jù)的時(shí)候，雷達(dá)信號(hào)能夠作為一種有效的輔助判斷方式，進(jìn)一步地加強(qiáng)本系統(tǒng)對(duì)障礙物的探測(cè)能力以及對(duì)駕駛員的預(yù)警告知能力。

進(jìn)一步地，所述第一顯示器與所述第二顯示器均為亮度可調(diào)的顯示器，所述第一顯示器和所述第二顯示器均設(shè)置有光強(qiáng)度傳感器。光強(qiáng)度傳感器能夠檢測(cè)汽車所處環(huán)境的光線強(qiáng)度，當(dāng)汽車所處環(huán)境的光線較暗時(shí)，光強(qiáng)度傳感器會(huì)給予顯示模塊一個(gè)反饋信息，顯示器就會(huì)根據(jù)反饋信息讓顯示器的顯示模式在夜間模式和白天模式之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述第一顯示器與所述第二顯示器均為角度可調(diào)的顯示器。汽車A、B柱是有一定傾斜角度的，所以采用角度可調(diào)的顯示器，使得駕駛員能夠據(jù)自己的視線高低自行調(diào)節(jié)，以保證不同身高的駕駛員能夠清晰觀察顯示屏內(nèi)容。

進(jìn)一步地，所述第一顯示器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)左邊A柱的外殼上，所述第二顯示器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)右邊A柱的外殼上。在汽車生產(chǎn)時(shí)為了起到保護(hù)和美化汽車A柱的作用，汽車A柱通常都會(huì)設(shè)置裝飾外殼，因此，將顯示器安裝在A柱內(nèi)側(cè)外殼上，不僅操作簡(jiǎn)單、安裝方便，而且不會(huì)損傷汽車A柱本身。而這種安裝方式也使得本系統(tǒng)具有很好的通用性，而且除了新車以外，讓絕大多數(shù)已售汽車也可安裝本盲區(qū)消除集成裝置。

進(jìn)一步地，上述汽車A、B柱盲區(qū)消除集成裝置還包括視頻信息存儲(chǔ)器。視頻信息存儲(chǔ)器能夠起到存儲(chǔ)攝像頭模塊所采集的視頻數(shù)據(jù)的功能，當(dāng)汽車在行車途中發(fā)生碰撞或者擦掛時(shí)，視頻信息存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)就可以作為事故責(zé)任判定的參考信息。