[實用新型]一種雙電源自動轉換開關的傳動機構

有效

• 申請號: 201420345929.3
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203931872U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 曾瑩;黃長衡
• 申請（專利權）人: 云南追夢科技有限公司
• 主分類號: H01H3/32
• 分類號: H01H3/32;H01H9/26;H02J9/06
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

技術領域

本實用新型涉及一種雙電源自動轉換開關的傳動機構，屬于配電設備技術領域。

背景技術

許多行業和部門對供電的可靠性都有著非常高的要求，為了保證供電的連續性，許多重要的場合都應采用雙電源供電，作為電能切換的必備器件，雙電源自動切換開關的應用需求越來越廣泛，技術性能要求也越來越高。

目前，雙電源自動切換開關的結構中包括兩臺帶附件的斷路器、傳動機構等部分，在工作時，由兩臺斷路器對常、備用兩路電源進行切換，要求當一臺斷路器處于合閘狀態時，另一臺斷路器不允許合閘。這種切換開關采用電動機驅動，經減速器減速后由傳動軸帶動凸輪作順時針或逆時針轉動，從而使對應的兩個滑塊作“向上”或“向下”直線滑動，而滑塊又與斷路器的手柄進行聯動，因而斷路器將隨之“合閘”、“分閘”。

傳動機構是雙電源自動切換開關的關鍵部件，專利號為201010149972.9的中國發明專利公開了一種用于雙電源轉換開關中的傳動機構，其技術方案為：一種用于雙電源轉換開關中的傳動機構，包括殼體、撥動齒輪、設置在撥動齒輪上的傳動柱、滑柱、被撥動齒輪帶動且沿滑柱滑動的傳動板；所述傳動板上設有導軌孔和傳動孔；所述傳動孔包括撥動孔區和換位孔區；所述換位孔區的基本形狀是一個弧線孔，所述撥動孔區是一個與所述導軌孔設置防線垂直的直線孔，所述弧線孔和所述直線孔鄰接并連通；所述傳動柱位于所述傳動板的傳動孔中；所述撥動齒輪帶動所述傳動柱在一定角度內繞撥動齒輪轉軸往復轉動，所述傳動柱在傳動孔的換位孔區中轉動時不帶動所述傳動板移動，所述傳動柱在移動至傳動孔的撥動孔區后帶動所述傳動板沿滑軌做直線往復運動。該傳動機構還包括撥板和撥動桿；所述撥板上設有用于卡在外接塑殼斷路器操作手柄上的卡孔，所述撥板的接近所述傳動板的一端設有 限位滑孔，所述撥板的遠離所述傳動板的一端設有銷軸孔；所述 撥板通過穿過所述銷軸孔的銷軸轉動設置在殼體上； 所述撥動桿底部設置在所述傳動板上，其上部位于所述撥板的限位滑孔中，所述撥動桿隨著所述傳動板沿著所述滑柱的設置方向做往復移動，并在往復移動過程中帶動所述撥板沿其銷軸在一定角度范圍內往復轉動。該發明的結構的缺點是容易卡死。

發明內容

本實用新型提供一種雙電源自動轉換開關的傳動機構。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種雙電源自動轉換開關的傳動機構，包括一安裝座，該安裝座上滑動支撐有第一電源切換滑塊和第二電源切換滑塊；所述第一電源切換滑塊和第二電源切換滑塊平行且間隔設置，所述第一電源切換滑塊和第二電源切換滑塊之間設有一轉盤，該轉盤與一電機的輸出軸傳動連接；所述轉盤上設有第一導槽和第二導槽，所述第一導槽和第二導槽對稱設置與所述轉盤上，所述第一導槽內設有第一撥動柱，所述第二導槽內設有第二撥動柱；所述轉盤上還設有一挑動柱；所述第一電源切換滑塊的一端設有用于作用于第一斷路器手柄的第一手柄聯動部，另一端伸入至所述轉盤的第一撥動柱和挑動柱之間的位置；所述第二電源切換滑塊的一端設有用于作用于第二斷路器手柄的第二手柄聯動部，另一端伸入至所述轉盤的第二撥動柱和挑動柱之間的位置；所述第一撥動柱、第二撥動柱和挑動柱上均套設有滑套。

優選的技術方案為：所述安裝座上固定有第一電源切換滑塊導柱和第二電源切換滑塊導柱；所述第一電源切換滑塊沿所述第一電源切換滑塊導柱滑動支撐于所述安裝座上，所述第二電源切換滑塊沿所述第二電源切換滑塊導柱滑動支撐于所述安裝座上。

優選的技術方案為：所述第一電源切換滑塊導柱和第二電源切換滑塊導柱的上方分別設有限位塊。

優選的技術方案為：所述轉盤包括第一轉盤片和第二轉盤片，所述第一轉盤片和第二轉盤片平行且間隔設置，所述第一轉盤片和第二轉盤片之間夾設有支撐件；所述第一電源切換滑塊的異于所述第一手柄聯動部的一端伸入至所述所述第一轉盤片和第二轉盤片之間；所述第二電源切換滑塊的的異于所述第二手柄聯動部的一端伸入至所述第一轉盤片和第二轉盤片之間。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型結構簡單、轉換平穩、能避免電源切換滑塊和轉盤之間出現卡死現象，兩路電源是一路先切斷，另一路后閉合，可以保證兩臺斷路器只有一臺處于合閘位置，提供雙電源切換的可靠性。

附圖說明

附圖1為傳動機構狀態一示意圖。

附圖2為傳動機構傳動機構狀態二示意圖。

附圖3為傳動機構傳動機構狀態三示意圖。

附圖4為傳動機構傳動機構狀態四示意圖。