[實用新型]基于靜音技術和彈性減震的船舶主機機座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420345606.4
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203996860U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 陳寧;張言才
• 申請（專利權）人: 江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種船舶主機機座，特別涉及一種能降低船舶主機工作震動和噪聲傳遞的船舶主機機座，屬于船舶制造技術領域。

背景技術

目前，船舶主機工作運行時產(chǎn)生的往復震動通過機座向船體傳遞，是造成船舶船體震動和噪聲傳遞的主要因素，長期在振動環(huán)境下工作易引起血管痙攣反應，并伴有神經(jīng)、肌肉系統(tǒng)的障礙；長期接觸工業(yè)噪聲也可引起耳鳴、耳痛、頭暈、煩躁、失眠、記憶力減退等，高頻聽力損傷、嚴重者出現(xiàn)噪聲聾，對船員健康造成嚴重危害。船舶主機機座是降低主機工作震動和降低噪聲的關鍵，良好的主機機座可以消除大部分的主機震動及噪聲向船體和周邊的輻射，保護船體安全以及船員身體健康。

現(xiàn)有的船舶主機機座有多種結構形式，如面板-立板-T形肘板結構、面板-立板-肘板結構、面板-立板-肘板-腹板結構等。上述主機機座結構在降噪、減震中存在著以下問題：面板-立板-T形肘板結構剛性足夠，減震效果太差；面板-立板-肘板-腹板結構簡潔，但是對減震和降噪幾乎沒有作用；此外，目前為了減震降噪，采用整體的雙層浮垡結構，除此以外，目前還沒有一種既可降低噪聲又能減輕震動的船舶主機機座。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集靜音技術和彈性減震于一體的新型船舶主機機座。

本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種基于靜音技術和彈性減震的船舶主機機座，包括兩組對稱設置的上層支撐肘板組件、多個彈性減震支撐件和下層支撐肘板組件，所述多個彈性減震支撐件間隔設置在兩組上層支撐肘板組件和下層支撐肘板組件之間；所述上層支撐肘板組件包括條形面板、多塊上層支撐肘板、支撐角鋼和上立板，所述條形面板內下側與支撐角鋼上側垂直固定連接，多塊上層支撐肘板間隔設置在支撐角鋼內，且與支撐角鋼垂直固定連接；所述上立板斜置在條形面板外下側和支撐角鋼外下側之間，且與條形面板外下側、兩塊一組的上層支撐肘板和支撐角鋼外下側固定連接；所述下層支撐肘板組件包括兩根工字型材、多塊下層支撐肘板、多塊外橫筋板和多塊外立板，兩根工字型材平行設置，位于兩根工字型材之間的多塊下層支撐肘板間隔設置，分別與兩根工字型材內側垂直固定連接；多塊外橫筋板與多塊下層支撐肘板一一對應，分別與工字型材外側垂直固定連接；外立板分別斜置于對應的工字型材外側，并與對應的工字型材和兩塊一組的外橫筋板固定連接。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。

前述的基于靜音技術和彈性減震的船舶主機機座，其中所述彈性減震支撐件包括氣囊和中心螺桿，所述氣囊包括上板、下板、支撐彈簧和氣囊殼體，所述氣囊殼體上下端分別與上板和下板固定連接，中心螺桿垂直穿過上板和下板，中心螺桿上端與螺母固定連接，中心螺桿下端與工字型材上側螺紋連接，位于氣囊殼體內的支撐彈簧套在中心螺桿上。

前述的基于靜音技術和彈性減震的船舶主機機座，其中所述上層支撐肘板和下層支撐肘板位置對應。

前述的基于靜音技術和彈性減震的船舶主機機座，其中所述工字型材為工字鋼。

前述的基于靜音技術和彈性減震的船舶主機機座，其中所述上立板下側設有弧形槽，所述外立板下側設有外立板通槽。

本實用新型結構緊湊、制造方便，采用模塊化設計，可以根據(jù)需要自行調整船舶機座的大小以及相應板件的數(shù)量，通用性強、適用范圍廣。船舶主機工作時產(chǎn)生的震動通過上層支撐肘板組件的條形面板向下傳遞到支撐角鋼、上層支撐肘板，最后通過彈性減震支撐件作為減震關鍵組件消除大部分震動。船體與船舶主機座之間產(chǎn)生的震動主要產(chǎn)生于下層支撐肘板，彈性減震支撐件可有效減少下層支撐肘板的震動，達到降噪的目的。經(jīng)測試，本實用新型可減少船舶主機工作時30%的震動，減震效果顯著。

本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1 的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。