[實用新型]電動車體材料的加工裝置

有效

• 申請號: 201420345515.0
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203919573U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 高七奎
• 申請（專利權）人: 山東兆興電動車業有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車加工裝置，尤其是一種電動車體材料的加工裝置。

背景技術

傳統的汽車車體材料都采用沖壓鋼板涂覆漆面，這種鋼板車體材料存在強度差、重量大的缺陷。碳纖維材料具有重量輕、彈性大、強度高的優點，但碳纖維材料成型困難，因此對于汽車生產企業來說，暫時無法采用碳纖維車身作為汽車車身的輕量化材料。碳纖維和樹脂的成型固化是分為：1、樹脂的凝膠，2、樹脂初步固化，3、樹脂徹底固化這三個階段。當樹脂在凝膠以后，還需要三十分鐘左右達到初步固化，初步固化以后才能實現脫模，而陽模是可以在凝膠以后立即開模，不影響陰模里面的產品繼續固化。所以，這個時候就可以結束陽模的壓制，將陽模提升，并且平行移動到下一個陰模，進行下個壓制動作。而原來在進行固化的陰模，由于擔心過早從模具脫模，引起變形，所以不能從陰模脫模，等待三十分鐘的徹底固化。這樣不能滿足快速、大量的生產需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題便是針對上述現有技術的不足，提供一種結構合理、生產效率高的電動車體材料的加工裝置，用于大批量生產碳纖維車體材料，這種碳纖維車體材料兩面是碳纖維材料，中間夾一層鐵皮， 具有車體輕量化、成本低的特點，比普通的碳纖維材料結構牢固，更加安全。

本實用新型所采取的技術方案是：電動車體材料的加工裝置包括多個均勻分布固定安裝在底座上的陰模、匹配所述陰模的陽模，所述底座的兩側邊設置有滑動槽，所述滑動槽中滑動安裝龍門架，所述陽模上下滑動連接在龍門架上；所述陰模與陽模結合面的邊緣設置有插管式定位裝置，所述陽模的中心位置設有注塑孔，所述注塑孔貫穿陽模的上、下表面，所述陽模的下表面上設置有以注塑孔為中心呈輻射狀分布的多個樹脂流動槽，所述樹脂流動槽與注塑孔貫通，在陽模的上表面設有連通注塑孔的壓力泵。

所述插管式定位裝置包括固定安裝在陰模上表面的限位套、固定安裝在陽模下表面的限位桿。

所述龍門架的下端安裝有滑輪，所述滑輪滑動安裝在滑動槽中，所述龍門架的上端固定安裝有伸縮桿向下設置的液壓油缸，所述陽模安裝在液壓油缸的伸縮桿上。

采用上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：結構合理，樹脂灌注速度快，并且密封性好，大大的節省了加工的時間, 適應大批量生產。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1實施例的端面結構示意圖。

圖3是陰模與陽模裝配結構示意圖。

圖4是陽模底部的樹脂流動槽的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型所述電動車體材料的加工裝置包括多個均勻分布固定安裝在底座3上的陰模1、匹配所述陰模1的陽模2，多個陰模1等距離直線分布。所述底座3的兩側邊設置有滑動槽4，所述滑動槽4中滑動安裝龍門架5，所述陽模2上下滑動連接在龍門架5上。

如圖3所示，所述陰模1與陽模2結合面的邊緣設置有插管式定位裝置，陰模1與陽模2壓合的時候，插管式定位裝置起到垂直方向定位和導向的作用，可以防止水平方向錯位。所述插管式定位裝置包括固定安裝在陰模1上表面的限位套12、固定安裝在陽模2下表面的限位桿13。當然，所述插管式定位裝置也可以采用現有技術中的其他結構形式。

如圖3、圖4所示，所述陽模2的中心位置設有注塑孔9，所述注塑孔9貫穿陽模2的上、下表面，所述陽模2的下表面上設置有以注塑孔9為中心呈輻射狀分布的多個樹脂流動槽7，所述樹脂流動槽7與注塑孔9貫通，在陽模2的上表面設有連通注塑孔9的壓力泵11。陰模1與陽模2扣合以后，壓力泵11通過注塑孔9向陰模1與陽模2之間的鐵皮表面涂覆樹脂，樹脂流動槽7，可以加快樹脂的擴散分布，提高生產效率。

如圖2所示，所述龍門架5的下端安裝有滑輪14，所述滑輪14滑動安裝在滑動槽4中，所述龍門架5的上端固定安裝有伸縮桿向下設置的液壓油缸15，所述陽模2安裝在液壓油缸15的伸縮桿上。所述龍門架5與水平移動裝置傳動連接，該水平移動裝置可以采用鏈條、皮帶、齒條等傳動連接機構，該傳動連接機構用于驅動龍門架5在滑動槽4中移動。當龍門架5帶動陽模2移動到其中一個陰模1正上方時，液壓油缸15推動陽模2下行，扣合在陰模1上，隨后壓力泵11通過注塑孔9向陰模1與陽模2之間的鐵皮表面涂覆樹脂。涂覆完成以后，液壓油缸15驅動陽模2上升，龍門架5繼續前行到下一工位，陽模2扣合到另一陰模1上，再次涂覆樹脂，如此反復直到全部的陰模都完成樹脂涂覆。