[實用新型]汽車汽油氣化器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420344983.6
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN204186492U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯養(yǎng)武;王志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 斯養(yǎng)武;王志軍
• 主分類號: F02M15/04
• 分類號: F02M15/04;F01N5/02;F01N3/28;B01J23/89;C22C9/05;C22C9/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車汽油氣化器。

背景技術(shù)

近年來，由于汽車的大量增加，汽油在使用過程中直接燃燒，加上燃燒不完全，產(chǎn)生了大量的一氧化碳和煙塵微粒，給大氣造成了嚴重污染，成為大氣霧霾中的第二大污染源，直接危害著人類身心健康。

目前的主要采用的技術(shù)有前處理技術(shù)和后處理技術(shù)。前處理技術(shù)通常是采用常規(guī)的化油器，提高燃燒效率，其主要是通過調(diào)整化油器的空燃比、點火提前角、改進燃燒室的形狀等方法實現(xiàn)來提高燃燒效率。后處理技術(shù)是后處理凈化技術(shù)，通常是在不影響或少影響發(fā)動機其他性能的情況下，在排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，降低排氣中污染物最終向大氣環(huán)境的排放量，例如使用三元催化轉(zhuǎn)化器進行廢氣的后處理。

然而，化油器的作用通常是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，然后送如各個汽缸，通常是當(dāng)汽油通過汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室內(nèi)有一個量空，它可以通過外界氣體壓力與噴管形成(真空)壓力差，直接將油噴入吼管，變成油滴與吼管上部通過空氣濾清器的空氣混合。具體地，來自外界的空氣經(jīng)過濾清后進入化油器，空氣進量多少由阻風(fēng)門位置的變化來控制。空氣沖過化油器內(nèi)的喉管產(chǎn)生吸力將燃油從浮子室通過噴管吸出，并將其霧化，霧化的燃油和空氣混合后通無進氣歧管被氣缸吸入，混合氣的進量由一個油門踏板操縱，它位于化油器內(nèi)的油門(節(jié)氣門)所控制，由汽油泵泵入浮子室的油量則由浮子室內(nèi)的浮子控制，浮子在浮子室內(nèi)隨著油量?多少而升降，當(dāng)浮子室內(nèi)充滿汽油時，浮子上浮，用它的針閥將進油口堵住，駕車人通過控制油門開度大小來改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，混合氣的濃度是隨著油門開大而逐漸變濃的。由上明確可知，化油器僅僅是將汽油霧化為細小液滴，而非氣化為氣體，因此其燃燒效率仍有限。

CN1085986A公開了一種動力式化油器，它依靠化油器外部施加的動力強制實現(xiàn)燃油霧化的，其中霧化輪裝在霧化腔中，由外部施加動力使霧化輪高速旋轉(zhuǎn)，在霧化輪上分布著油道和氣道，油道和氣道是交錯分布的，燃油進入油道后逐漸被旋轉(zhuǎn)霧化輪形成的強氣流吹散霧化。該化油器為常規(guī)的霧化式化油器。

CN101644211A公開了一種化油器，包括化油器本體，本體內(nèi)設(shè)有油室、主油路、節(jié)氣門孔以及節(jié)氣門孔內(nèi)前后依次設(shè)置的阻風(fēng)門板、喉口和節(jié)氣門板，油室通過進油裝置吸入燃油，油室通過油道與主油路相通，本體內(nèi)阻風(fēng)門板處設(shè)有與主油路相通的氣路，氣路與油道的出口之間設(shè)有文丘里管，主油路和節(jié)氣門孔之間設(shè)有油道III，油道III的出口設(shè)在喉口與節(jié)氣門板之間，油道包括油道I和油道II，油道I連接有高速混合氣調(diào)節(jié)螺釘，油道II連接有低速混合氣調(diào)節(jié)螺釘，氣路與油道I和油道II的出口之間分別通過文丘里管I和文丘里管II相通。該化油器為常規(guī)的霧化式化油器。

CN1754983A公開了一種用于從氣液混合的流體得到半導(dǎo)體處理氣體的氣化器，具備：容器，規(guī)定上述氣化器的處理空間；供給頭，具有向上述容器內(nèi)噴出上述流體的多個噴出口；加熱通路，在所述噴出口的下側(cè)、配置在所述容器內(nèi)，所述加熱通路對流通過程中的所述流體進行加熱而生成所述處理氣體；氣體導(dǎo)出通路，與所述容器連接，從所述加熱通路的下側(cè)、在橫方向上導(dǎo)出所述處理氣體；霧積存部，在所述氣體導(dǎo)出路的下側(cè)、配置于所述容器中。該化油器為常規(guī)的霧化式化油器。

CN103527356公開了一種汽油汽化器，由電控噴油嘴、氣化室、儲氣室、電控閥、止回閥、泄壓閥及傳感器組成，其特征是：保留原有發(fā)動機供油系?統(tǒng)，并與發(fā)動機排氣孔直接相連，利用發(fā)動機的余熱來汽化汽油；利用安裝在氣化室下方的溫度傳感器檢測氣化室溫度達到700℃，氣化室上方的噴油嘴開始工作；氣體在儲氣室的壓力達到供油泵供油壓力時，利用電磁閥關(guān)閉原有發(fā)動機供油系統(tǒng)，由汽油氣體提供燃料。該化油器為常規(guī)的霧化式化油器。

US6578532A1公開了一種用于化油器型汽油發(fā)動機的燃料蒸發(fā)系統(tǒng)，其中燃料蒸發(fā)室與汽油箱流體連通，燃料蒸發(fā)室與發(fā)動機尾氣熱接觸，燃料蒸氣被送至混合箱與水蒸氣混合，燃料用燃料風(fēng)扇將該蒸氣混合物從所述混合箱送至進氣歧管，使燃料效率得到提高。在該專利文獻中，利用專用的蒸發(fā)室使燃料氣化，使整個發(fā)動機系統(tǒng)的復(fù)雜性明顯增加，并且成本過高。