[實用新型]城鐵車輛蓄電池箱連接結構有效
| 申請號: | 201420344872.5 | 申請日: | 2014-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN203983365U | 公開(公告)日: | 2014-12-03 |
| 發明(設計)人: | 趙鵬 | 申請(專利權)人: | 長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;H01M2/20;H01R13/629 |
| 代理公司: | 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余巖 |
| 地址: | 130061 *** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 城鐵 車輛 蓄電池 連接 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種新型地鐵車輛蓄電池箱連接結構。
背景技術
針對哈爾濱地鐵一號線車輛車下布置采用主橫梁布置的特點,在進行蓄電池箱的設計時,蓄電池小車的高度較高,如采用以往坦克鏈的結構設計小車與箱體的連接,坦克鏈將占用一定的空間,蓄電池箱面臨超出設備吊掛限界的危險。同時也增加了蓄電池箱的體積和重量,蓄電池配線的維護也存在諸多不便。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種蓄電池箱和小車之間新的連接機構,減小蓄電池箱的體積和重量,并滿足原有蓄電池箱和小車的維護要求,簡化了箱內裝配和維護的步驟,安全可靠。
為實現上述目的,本實用新型提供一種城鐵車輛蓄電池箱連接結構,包括電池箱、小車,箱體內設箱體導軌,其特征在于:箱體內兩條導軌之間的空間設有兩根垂向立柱,兩根垂向立柱的上面固定有連接器插頭,小車上安裝有連接器插座,連接器插座與連接器插頭配合。
連接器插頭的兩端設有導向針,連接器插座上開有與導向針配合的導向孔。
箱體導軌上安裝有額外導向銷,小車上安裝額外導向槽,額外導向銷與額外導向銷配合。
本實用新型采用小車上安裝連接器插座,蓄電池箱上安裝連接器插頭,當小車推進,連接器插頭插座咬合;當小車從箱體推出,連接器插頭插座分開。解決以往坦克鏈連接蓄電池箱面臨超出設備吊掛限界危險的問題,減小蓄電池箱的體積和重量,并滿足原有蓄電池箱和小車的維護要求,簡化了箱內裝配和維護的步驟,哈爾濱地鐵一號線上使用非常成功。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是圖1中B的放大圖;
圖3是連接器插頭結構示意圖;
圖4是連接器插座結構示意圖;
圖5是圖1中A的放大圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2,蓄電池箱1上兩條箱體導軌3之間的空間設有兩根垂梁4,兩根垂梁的上面固定有連接器插頭5,小車2上安裝有連接器插座6,連接器插座與連接器插頭配合。
參照圖3、圖4,由于采用了連接器插針方式連接,蓄電池箱與小車的對準公差需要進行控制,以免連接器插針由于不對心撞壞。因此,連接器插頭5的兩端設有導向針7,連接器插座6上開有與導向針配合的導向孔8。
參照圖5,由于采用了連接器插針方式連接,對蓄電池箱的形變需要進行控制。蓄電池箱本身的重量在1噸以上,蓄電池箱體的強度設計應滿足小車在推進和拉出的過程中,連接器垂向的形變應不發生較大的變化。所以,在箱體導軌3上安裝有額外導向銷10,小車上安裝額外導向槽9,額外導向銷與額外導向銷配合,保證兩者發生同等大小的位置變化。
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