[實用新型]城鐵車輛蓄電池箱連接結構

有效

• 申請號: 201420344872.5
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203983365U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 趙鵬
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01R13/629
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及一種新型地鐵車輛蓄電池箱連接結構。

背景技術

針對哈爾濱地鐵一號線車輛車下布置采用主橫梁布置的特點，在進行蓄電池箱的設計時，蓄電池小車的高度較高，如采用以往坦克鏈的結構設計小車與箱體的連接，坦克鏈將占用一定的空間，蓄電池箱面臨超出設備吊掛限界的危險。同時也增加了蓄電池箱的體積和重量，蓄電池配線的維護也存在諸多不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種蓄電池箱和小車之間新的連接機構，減小蓄電池箱的體積和重量，并滿足原有蓄電池箱和小車的維護要求，簡化了箱內裝配和維護的步驟，安全可靠。

為實現上述目的，本實用新型提供一種城鐵車輛蓄電池箱連接結構，包括電池箱、小車，箱體內設箱體導軌，其特征在于：箱體內兩條導軌之間的空間設有兩根垂向立柱，兩根垂向立柱的上面固定有連接器插頭，小車上安裝有連接器插座，連接器插座與連接器插頭配合。

連接器插頭的兩端設有導向針，連接器插座上開有與導向針配合的導向孔。

箱體導軌上安裝有額外導向銷，小車上安裝額外導向槽，額外導向銷與額外導向銷配合。

本實用新型采用小車上安裝連接器插座，蓄電池箱上安裝連接器插頭，當小車推進，連接器插頭插座咬合；當小車從箱體推出，連接器插頭插座分開。解決以往坦克鏈連接蓄電池箱面臨超出設備吊掛限界危險的問題，減小蓄電池箱的體積和重量，并滿足原有蓄電池箱和小車的維護要求，簡化了箱內裝配和維護的步驟，哈爾濱地鐵一號線上使用非常成功。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中B的放大圖；

圖3是連接器插頭結構示意圖；

圖4是連接器插座結構示意圖；

圖5是圖1中A的放大圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，蓄電池箱1上兩條箱體導軌3之間的空間設有兩根垂梁4，兩根垂梁的上面固定有連接器插頭5，小車2上安裝有連接器插座6，連接器插座與連接器插頭配合。

參照圖3、圖4，由于采用了連接器插針方式連接，蓄電池箱與小車的對準公差需要進行控制，以免連接器插針由于不對心撞壞。因此，連接器插頭5的兩端設有導向針7，連接器插座6上開有與導向針配合的導向孔8。

參照圖5，由于采用了連接器插針方式連接，對蓄電池箱的形變需要進行控制。蓄電池箱本身的重量在1噸以上，蓄電池箱體的強度設計應滿足小車在推進和拉出的過程中，連接器垂向的形變應不發生較大的變化。所以，在箱體導軌3上安裝有額外導向銷10，小車上安裝額外導向槽9，額外導向銷與額外導向銷配合，保證兩者發生同等大小的位置變化。