[實(shí)用新型]高速轉(zhuǎn)子啟停時(shí)防止密封圈損壞的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420344490.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203978910U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴勤生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫杰爾壓縮機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04D29/12
• 分類(lèi)號(hào): F04D29/12
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;徐永雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高速離心風(fēng)機(jī)上使用的高速轉(zhuǎn)子啟停時(shí)防止密封圈損壞的結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，由于高速離心風(fēng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)子重心位于兩軸承支承點(diǎn)外，風(fēng)機(jī)在靜止時(shí)高速轉(zhuǎn)子受到重力的作用，其中軸先接觸密封圈。風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)的瞬間，高速轉(zhuǎn)子中的軸會(huì)與密封圈發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，由于密封圈一般用鋁合金材料制作而成，強(qiáng)烈摩擦很容易導(dǎo)致其損壞，從而影響高速離心風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要維修。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種高速轉(zhuǎn)子啟停時(shí)防止密封圈損壞的結(jié)構(gòu)，其用于高速離心風(fēng)機(jī)上，能夠有效防止高速離心風(fēng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)與密封圈發(fā)生強(qiáng)烈摩擦而導(dǎo)致密封圈損壞，保證風(fēng)機(jī)能夠長(zhǎng)期正常運(yùn)行，降低設(shè)備維修維護(hù)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：高速轉(zhuǎn)子啟停時(shí)防止密封圈損壞的結(jié)構(gòu)，包括軸、軸承和齒輪箱，軸通過(guò)兩個(gè)軸承支承裝配在齒輪箱內(nèi)，軸承與軸之間存有間隙，軸的伸出端用于安裝葉輪，軸的伸出端與齒輪箱之間通過(guò)軸端密封組件密封；其特征在于：所述齒輪箱上對(duì)應(yīng)軸伸出端的部位設(shè)有密封安裝腔，所述軸端密封組件裝配在密封安裝腔內(nèi)；所述軸端密封組件包括油密封圈、氣密封圈、軸套和封板，所述油密封圈固定在密封安裝腔底部，油密封圈套設(shè)在軸上，油密封圈與軸之間存有間隙；所述封板設(shè)置在油密封圈外側(cè)，封板固定在齒輪箱上，封板套設(shè)在軸上，封板內(nèi)孔與軸之間設(shè)置軸套，軸套與封板配合連接，軸套與軸之間存有間隙；所述氣密封圈設(shè)置在封板與油密封圈之間，氣密封圈固定在封板上，氣密封圈套設(shè)在軸上，氣密封圈與軸之間存有間隙；所述軸套與軸之間的間隙小于油密封圈與軸之間的間隙和氣密封圈與軸之間的間隙。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油密封圈內(nèi)設(shè)有回油腔，所述軸位于回油腔內(nèi)的部分設(shè)有甩油盤(pán)；所述油密封圈的內(nèi)孔周壁上設(shè)有相互平行的第一環(huán)形油槽和第二環(huán)形油槽，所述第一環(huán)形油槽鄰近回油腔的一側(cè)開(kāi)口并與回油腔連通，第一環(huán)形油槽的開(kāi)口邊沿與所述甩油盤(pán)的內(nèi)側(cè)面之間存有間隙；所述第二環(huán)形油槽通過(guò)所述油密封圈和齒輪箱上設(shè)有相連通的回油孔，所述回油腔和第一環(huán)形油槽均通過(guò)回油孔連通至齒輪箱內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油密封圈、氣密封圈和封板圍成集氣腔，所述集氣腔通過(guò)通氣孔與外界大氣連通，所述軸位于集氣腔內(nèi)的部分設(shè)有甩氣環(huán)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述甩氣環(huán)設(shè)置在軸上貼近油密封圈外端面的位置處，甩氣環(huán)內(nèi)側(cè)面與油密封圈外端面之間存有間隙。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承與軸的半徑間隙為0.04mm~0.1mm，所述軸套與軸的半徑間隙為0.04mm~0.1mm，所述油密封圈與軸的半徑間隙為0.1mm~0.18mm，所述氣密封圈與軸的半徑間隙為0.1mm~0.18mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承采用可傾瓦軸承。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸套采用青銅材料制成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣密封圈采用多級(jí)迷宮式密封圈。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠有效防止高速離心風(fēng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)與密封圈發(fā)生強(qiáng)烈摩擦而導(dǎo)致密封圈損壞，有利于保護(hù)密封圈，延長(zhǎng)密封圈的使用壽命，從而保證風(fēng)機(jī)能夠長(zhǎng)期正常運(yùn)行，降低設(shè)備維修維護(hù)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命；并且制造成本低，適合所有規(guī)格的高速離心風(fēng)機(jī)上使用，適用范圍廣泛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖所示，實(shí)施例中的高速轉(zhuǎn)子啟停時(shí)防止密封圈損壞的結(jié)構(gòu)主要由軸1、軸承2、齒輪箱3、油密封圈4、氣密封圈5、軸套6、封板7和葉輪8等零部件組成。