[實用新型]一種車用電加熱墊

有效

• 申請號: 201420344255.5
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN204168503U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 謝哲瀾
• 申請（專利權）人: 謝哲瀾
• 主分類號: H05B3/03
• 分類號: H05B3/03
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 田夏

技術領域

本實用新型涉及汽車用品領域，更具體的說，涉及一種車用電加熱墊。

背景技術

在氣溫較低時，汽車供水管路、水箱等容易結凍，給汽車的啟動帶來很大的麻煩，因此需要給汽車增加電加熱墊。現有的電加熱墊包括加熱墊本體以及供其本體導電的電源線，電源線從其導熱層穿出其表面，直接與電源連接，這種結構在人們使用時，使用者會不經意的揪住電源線，導致電源線和加熱墊本體之間的連接松動，降低了電加熱墊的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高使用壽命的車用電加熱墊。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種車用電加熱墊，所述電加熱墊包括電源線、減震導熱體，減震導熱體底面貼附有發熱體，所述電源線從減震導熱體頂面穿過給發熱體供電；所述電加熱墊還包括有壓緊模塊，所述壓緊模塊包括固定件，固定件兩端連接有固定引腳，所述固定件設置在減震導熱體頂面，所述裸露在減震導熱體頂面的電源線從固定件和減震導熱體頂面之間穿過，所述固定引腳懸空的一端穿過減震導熱體并與減震導熱體底面扣緊。

進一步的，所述固定引腳懸空的一端形成折彎部，折彎部與減震導熱體底面貼合固定。只要固定引腳大于減震導熱體的厚度，折彎部的長短就可以根據減震導熱體的厚度進行調整，結構簡單、成本低廉且通用性好。

進一步的，所述減震導熱體底面還固定有硬質材料制作的加強片，所述固定引腳懸空的一端與加強片固定連接。加強片可以增加接觸面積，固定引腳跟加強片固定連接，可以提高壓緊模塊跟減震導熱體的連接強度。

進一步的，所述固定件一端至少設有兩個固定引腳。增加固定引腳，進一步提高固定件的抗應力能力。

進一步的，所述固定件和固定引腳的寬度一致。

進一步的，所述固定件和固定引腳一體成型。

進一步的，所述發熱體包括兩層絕緣材料制作的導熱層，兩層導熱層之間夾持有碳纖維層。

進一步的，所述碳纖維層包括多條碳纖維絲，相鄰兩條碳纖維絲之間相互平行。

進一步的，所述碳纖維絲呈曲線排布。

進一步的，所述固定引腳懸空的一端形成折彎部，折彎部與減震導熱體底面貼合固定；所述固定件和固定引腳的寬度一致；所述固定件和固定引腳一體成型；所述發熱體包括兩層絕緣材料制作的導熱層，兩層導熱層之間夾持有碳纖維層；所述碳纖維層包括多條碳纖維絲，相鄰兩條碳纖維絲之間相互平行，所述每根碳纖維絲呈曲線排布。

本實用新型由于采用了壓緊模塊，壓緊模塊的固定件跟減震導熱體頂面配合對電源線進行夾持定位，在拉扯電源線的時候，大部分的拉力會作用在固定件上，這樣就減小了電源線和發熱體觸點的作用力，使觸點不易脫落，提高了車用電加熱墊的使用壽命。另外，由于固定件兩端都有固定引腳，固定件的應力可以均衡分配到兩端的引腳，在拉力較大時，固定件也不會脫落、損壞，進一步提高了車用電加熱墊的使用壽命。再者，只要固定引腳大于減震導熱體的厚度，固定引腳就能扣緊，實現壓緊模塊的固定，因此，只要固定引腳足夠長，就能適配不同厚度的車用電加熱墊，通用性好，有利于降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型車用電加熱墊的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一電加熱墊的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例一壓緊模塊和減震導熱體的固定結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例二壓緊模塊和減震導熱體的固定結構示意圖。

其中：10、電源線；20、減震導熱體；30、發熱體；31、導熱層；32、碳纖維層；40、壓緊模塊；41、固定件；42、固定引腳；43、折彎部；50、加強片。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開一種車用電加熱墊。電加熱墊包括電源線10、減震導熱體20，減震導熱體底面貼附有發熱體30，所述電源線從減震導熱體頂面穿過給發熱體供電；所述電加熱墊還包括有壓緊模塊40，所述壓緊模塊包括固定件41，固定件兩端連接有固定引腳42，所述固定件設置在減震導熱體頂面，所述裸露在減震導熱體頂面的電源線從固定件和減震導熱體頂面之間穿過，所述固定引腳懸空的一端穿過減震導熱體并與減震導熱體底面扣緊。