[實用新型]一種發動機排氣歧管墊片

有效

• 申請號: 201420343978.3
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203906069U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 張增光;侯亦波;王錦艷;滕建耐;杜鵬;許濤;朱東升;馮瑋瑋;張辰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F02F11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及發動機附件技術領域，具體涉及一種發動機排氣歧管墊片。

背景技術

排氣歧管是發動機工作條件最為惡劣的零件之一，工作過程中承受著從環境溫度到近千攝氏度的溫度變化，同時還要滿足氣密性與耐久性的要求。現代轎車發動機朝著小型化、高升功率的方向發展，排氣壓力也隨之升高，這對排氣歧管的密封性能提出了更高要求。

發動機排氣歧管墊片是裝配在排氣歧管與氣缸排氣口之間、用來防止燃燒后的高溫氣體從連接處泄露的一種彈性密封墊片。當發動機排氣歧管與缸蓋連接時，排氣歧管與缸蓋在平面度上存在偏差，排氣歧管墊片可以補償這種偏差，防止泄漏出的高溫氣體損害發動機其他零部件，以確保發動機的正常工作。

在現有技術中，排氣歧管墊片通常采用整體兩層密封鋼板鉚接或者點焊的結構，在排氣口處設置有寬度為2mm的凸起密封筋結構，起到密封的作用。隨著發動機技術的發展，現在的發動機排氣背壓和排氣溫度均有較大程度上的提高，特別是增壓發動機對排氣歧管墊片的要求更為嚴格，而現有的兩層密封鋼板結構排氣歧管墊片在較高的壓力和溫度下密封效果有較大程度的降低，并且當排氣溫度和壓力增加而造成排氣歧管墊片與發動機缸蓋間膨脹變大時，兩層密封鋼板結構很難進行有效的調節。同時因為排氣口密封筋的寬度較小，無法彌補排氣歧管法蘭和發動機缸蓋結合處的不平整，進一步降低了排氣歧管墊片整體的密封性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機排氣歧管墊片，以解決現有技術中排氣歧管墊片因發動機的排氣背壓和排氣溫度增加而造成密封效果下降、無法進行有效調節的問題。同時通過增加排氣口密封筋的寬度來增加排氣歧管墊片的抗壓能力，增強排氣歧管墊片的整體密封性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種發動機排氣歧管墊片，包括：上層密封鋼板和下層密封鋼板，所述上層密封鋼板和所述下層密封鋼板之間設有中層密封鋼板；所述上層密封鋼板和所述下層密封鋼板的一端與所述中層密封鋼板的一端相連接，另一端與所述中層密封鋼板形成空隙。

優選地，所述空隙在所述排氣歧管墊片的排氣孔邊緣形成密封筋。

優選地，所述密封筋的寬度為5mm。

優選地，所述上層密封鋼板、中層密封鋼板和下層密封鋼板的厚度均為0.2mm。

優選地，所述上層密封鋼板、中層密封鋼板和下層密封鋼板之間通過點焊固定連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型所提供的發動機排氣歧管墊片，在原有上層密封鋼板和下層密封鋼板的基礎上，增加了中層密封鋼板。通過中層密封鋼板與上層密封鋼板和下層密封鋼板之間形成的空隙，不僅增強了發動機排氣歧管墊片整體應對排氣背壓和排氣溫度的能力，提高了發動機排氣歧管墊片的密封性，而且能夠有效解決排氣背壓和排氣溫度升高造成排氣歧管墊片與發動機缸蓋間膨脹變大、難以調節的問題。

進一步地，所述空隙在所述排氣歧管墊片的排氣孔邊緣形成密封筋，有利于在受熱應力影響時排氣歧管墊片可以更緊密的貼合在發動機缸蓋上，增強整體密封性。

進一步地，所述密封筋的寬度為5mm，有利于增加排氣歧管墊片在排氣孔周圍應對高溫高壓的能力，增強與排氣歧管墊片與發動機缸蓋連接后的密封性。

進一步地，所述上層密封鋼板、中層密封鋼板和下層密封鋼板的厚度均為0.2mm，有利于簡化密封鋼板的結構，降低生產成本。

進一步地，所述上層密封鋼板、中層密封鋼板和下層密封鋼板之間通過點焊固定連接，有利于簡化排氣歧管墊片的生產工藝，便于大批量生產。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型實施例的排氣歧管墊片結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例圖1中A-A截面示意圖；

上圖中標記：

1、排氣歧管墊片???2、上層密封鋼板???3、中層密封鋼板

4、下層密封鋼板???5、空隙???6、排氣孔???7、密封筋

具體實施方式