[實用新型]出租車計程傳感裝置

有效

• 申請號: 201420343576.3
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203940868U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 朱維樑
• 申請（專利權）人: 廣州八通電子實業有限公司
• 主分類號: G01C22/02
• 分類號: G01C22/02;G07B13/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉

技術領域

本實用新型涉及汽車傳感裝置領域，特別是涉及一種出租車計程傳感裝置。

背景技術

傳統的出租車出廠時都會裝有由波箱齒輪帶動的機械式傳動軸，通過這種機械式傳動裝置，計價器就可以獲得汽車行駛的距離數據。隨著科技的發展，機械式傳動裝置已逐漸被CAN電子信號所取代，不再提供機械式傳動裝置供計價器使用，但是，新頒布的國家計量檢定規程規定，出租車計價器里程數據的獲取不可使用CAN電子信號，因此，對于沒有機械式傳動裝置的出租車，計價器無法獲得里程數據，不能計價，無法營運。

發明內容

基于此，本實用新型克服現有技術的缺陷，提供一種出租車計程傳感裝置，結構簡單，能準確獲取出租車運行里程數據，使出租車能夠正常運營。

其技術方案如下：

一種出租車計程傳感裝置，包括計價器、磁芯、外殼、霍爾磁控信號處理機構，所述磁芯與出租車輪軸固定連接，所述霍爾磁控信號處理機構安裝在所述外殼上，所述外殼不隨出租車輪軸轉動，所述霍爾磁控信號處理機構與所述計價器電性連接。

其進一步技術特征如下：

其還包括安裝環，所述安裝環由可拆卸連接的第一環、第二環拼接而成，所述安裝環與出租車輪軸固定連接。

所述磁芯固定安裝在所述安裝環上。

所述外殼由可拆卸連接的第一殼、第二殼拼接而成，所述第一殼上設讓位部。

所述外殼設置有容納所述安裝環的空腔，所述外殼套在安裝環的外側。

所述磁芯為圓磁鐵。

下面對本實用新型技術方案的優點或原理進行說明：

上述出租車計程傳感裝置，設置了磁芯和霍爾磁控信號處理機構，磁芯與出租車輪軸固定連接并隨出租車輪軸轉動，霍爾磁控信號處理機構安裝在外殼上，外殼不隨出租車輪軸轉動，出租車行駛時，出租車輪軸轉動，帶動安裝于出租車輪軸上的磁芯一起轉動，當磁芯轉動到接近安裝于外殼上的霍爾磁控信號處理機構時，霍爾磁控信號處理機構產生一組約定的信號，傳送給計價器計算行駛距離，能準確獲得出租車運行里程數據,在沒有機械式傳動裝置提供數據給計價器時，能有效解決數據來源的問題，使出租車能夠正常運營。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述出租車計程傳感裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述出租車計程傳感裝置沿A-A方向上的剖視示意圖；

圖3是本實用新型實施例所述出租車計程傳感裝置沿B-B方向上的剖視示意圖；

圖4是本實用新型實施例所述出租車計程傳感裝置的右視示意圖。

附圖標記說明：

10、出租車輪軸，20、磁芯，30、第一環，31、第二環，40、第一殼，41、第二殼，50、霍爾磁控信號處理機構，400、空腔。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例進行詳細說明：

如圖1所示，一種出租車計程傳感裝置，包括計價器、磁芯20、外殼、霍爾磁控信號處理機構50，磁芯20與出租車輪軸10固定連接，霍爾磁控信號處理機構50安裝在外殼上，外殼不隨出租車輪軸10轉動，霍爾磁控信號處理機構50與計價器電性連接。上述出租車計程傳感裝置，設置了磁芯20和霍爾磁控信號處理機構50，磁芯20與出租車輪軸10固定連接并隨出租車輪軸10轉動，霍爾磁控信號處理機構50安裝在外殼上，外殼不隨出租車輪軸10轉動，出租車行駛時，出租車輪軸10轉動，帶動安裝于出租車輪軸10上的磁芯20一起轉動，當磁芯20轉動到接近安裝于外殼上的霍爾磁控信號處理機構50時，霍爾磁控信號處理機構50產生一組約定的信號，傳送給計價器計算行駛距離，能準確獲得出租車運行里程數據,在沒有機械式傳動裝置提供數據給計價器時，能有效解決數據來源的問題，使出租車能夠正常運營。

本實施例所述的出租車計程傳感裝置還包括安裝環，安裝環由可拆卸連接的第一環30、第二環31拼接而成，安裝環與出租車輪軸10固定連接。使得安裝環在安裝時無需拆卸汽車的其它零部件，能直接鎖在出租車輪軸10上。外殼由可拆卸連接的第一殼40、第二殼41拼接而成，第一殼40上設讓位部。外殼能夠對安裝環和磁芯20進行保護，同時，安裝環、外殼的拼接結構設計對于出租車計程傳感裝置的清潔和維護更加方便。第一殼40上設置了讓位部，避免了外殼在安裝或運行時與汽車底盤上的零部件發生碰撞。

如圖2、3、4所示，外殼設置有容納安裝環的空腔400，外殼套在安裝環的外側，所述安裝環及磁芯20不與外殼碰觸，使得安裝在外殼上的霍爾磁控信號處理機構50不隨出租車輪軸10轉動。