[實用新型]水散熱器后置式復合散熱裝置

有效

• 申請號: 201420343476.0
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203906073U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 郝春成;王勇強;謝建勛;董隨性;馬艷文
• 申請（專利權）人: 新鄉市鼎盛散熱器有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F02B29/04;F01P11/00;F01P5/06;F01P5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于散熱系統技術領域，具體涉及一種水散熱器后置式復合散熱裝置。

背景技術

隨著科學技術的發展對工程機械的要求不斷提高，這就對工程機械、筑路機械、公路維護機械上的發動機散熱系統及功能散熱系統具有較高的要求，上述機械必須使用發動機水散熱器，中冷器和液壓油散熱器，三個散熱裝置具有占用空間大，重量大，維護不便和配套設施多成本高的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，而提供一種功耗損失小、結構簡單、占用空間小、重量相對較輕，且只使用一套配套設施的水散熱器后置式復合散熱裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括安裝座，安裝座的頂部設有與其為一體結構的發動機水散熱器，發動機水散熱器的頂部設有與其相連通的膨脹水箱，發動機水散熱器的一側設有導風罩，發動機水散熱器的另一側由上至下依次設有中冷器和液壓油散熱器，所述中冷器和液壓油散熱器分別通過連接件與發動機水散熱器相連；所述中冷器的兩側平行位置上分別設有中冷器出氣口和中冷器進氣口，所述液壓油散熱器的一側設有液壓油散熱器出油口和液壓油散熱器進油口，所述發動機水散熱器的兩側分別設有發動機水散熱器出水口和發動機水散熱器進水口，液壓油散熱器出油口的高度高于液壓油散熱器進油口的高度，發動機水散熱器出水口的高度低于發動機水散熱器進水口的高度；所述導風罩的中間部位上設有吸風風扇。

所述連接件為三組，中冷器的上部與發動機水散熱器的上部之間設有第一組連接件，中冷器的下部，液壓油散熱器的上部和發動機水散熱器的中部之間設有第二組連接件，液壓油散熱器的下部與發動機水散熱器的下部之間設有第三組連接件。

所述連接件為鋼板連接件，鋼板連接件上開設有八個螺栓安裝孔。

按照上述方案制成的水散熱器后置式復合散熱裝置，通過將發動機水散熱器，中冷器和液壓油散熱器設置在一起可以節約空間，由于使用一套導風罩和吸風風扇，具有功耗損失小，散熱效率高和節約成本的優點，其重量與原有三個獨立的散熱裝置相比也具有明顯的優勢；具有結構簡單、占用空間小，重量相對較輕和節約企業購置成本的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型包括安裝座1，安裝座1的頂部設有與其為一體結構的發動機水散熱器2，發動機水散熱器2的頂部設有與其相連通的膨脹水箱6，發動機水散熱器2的一側設有導風罩7，發動機水散熱器2的另一側由上至下依次設有中冷器4和液壓油散熱器3，所述中冷器4和液壓油散熱器3分別通過連接件5與發動機水散熱器2相連；所述中冷器4的兩側平行位置上分別設有中冷器出氣口8和中冷器進氣口9，所述液壓油散熱器3的一側設有液壓油散熱器出油口10和液壓油散熱器進油口11，所述發動機水散熱器2的兩側分別設有發動機水散熱器出水口12和發動機水散熱器進水口13，液壓油散熱器出油口10的高度高于液壓油散熱器進油口11的高度，發動機水散熱器出水口12的高度低于發動機水散熱器進水口13的高度；所述導風罩7的中間部位上設有吸風風扇14。所述連接件5為三組，中冷器4的上部與發動機水散熱器2的上部之間設有第一組連接件，中冷器4的下部，液壓油散熱器3的上部和發動機水散熱器2的中部之間設有第二組連接件，液壓油散熱器3的下部與發動機水散熱器2的下部之間設有第三組連接件。所述連接件5為鋼板連接件，鋼板連接件上開設有八個螺栓安裝孔。所述安裝座1底部設有安裝孔，以方便本實用新型安裝在工程機械上；本實用新型在不影響發動機水散熱器2，中冷器4和液壓油散熱器3正常使用的前提下，設計合理，結構緊湊，維護方便，其結構牢固適合工程機械在惡劣的環境下工作，在降低功耗提高散熱效率的同時符合國家關于節能減排的要求。