[實用新型]緩沖罐及包括其的汽車燃油輸送系統

有效

• 申請號: 201420343473.7
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN204037328U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 楊泉良;薛長鳴;高健峰;王彥飛;張磊;金明俊
• 申請（專利權）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種緩沖罐及包括其的汽車燃油輸送系統。

背景技術

緩沖罐憑借良好的減噪優點越來越多被汽車制造廠在燃油輸送管路系統中使用，但是緩沖罐自身結構的強度和安全性一直困擾著各大主機廠。如何在汽車燃油(蒸汽)輸送管路系統中設計一個安全穩定的緩沖罐結構是技術人員一直在考慮的難題。

如圖1所示，目前應用較廣泛的緩沖罐采用的是平蓋式的焊接結構，罐體和罐蓋是單面線接觸，這會導致焊接點容易漏焊、脫落，從而導致緩沖罐承壓能力差、穩定性不足、噪音較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了克服現有技術的平蓋式緩沖罐承壓能力差、穩定性不足、噪音較大的缺陷，提供一種緩沖罐及包括其的汽車燃油輸送系統。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種緩沖罐，用于汽車燃油輸送系統中，所述緩沖罐包括一罐體、一罐蓋、兩連接頭，其特點在于，所述罐體包括一罐體底部、一罐體側壁，所述罐蓋包括一罐蓋頂部、一罐蓋側壁，所述罐蓋套合在所述罐體內，并且所述罐蓋側壁的外表面與所述罐體側壁的內表面相貼合并通過焊接密封連接，所述罐體側壁上設有兩相對的外穿孔，所述罐蓋側壁上設有兩相對的內穿孔，所述外穿孔與所述內穿孔一一相對，所述連接頭依次穿設在所述外穿孔和所述內穿孔中。

較佳地，所述罐體側壁的高度等于所述罐蓋側壁的高度。

較佳地，所述罐蓋頂部與所述罐蓋側壁的連接處設有一連接倒角，所述連接倒角與所述罐體側壁通過焊接密封連接。

較佳地，所述外穿孔包括一設于所述罐體側壁上的第一通孔和一突出于所述罐體側壁的延伸部，所述延伸部的內徑與所述連接頭的外徑相等。

較佳地，所述內穿孔包括一設于所述罐蓋側壁上的第二通孔和一自所述第二通孔向所述罐蓋側壁的底部延伸的開口部，所述開口部的寬度與所述連接頭的外徑相匹配。

較佳地，所述連接頭是竹節型的。

較佳地，所述連接頭與所述外穿孔是通過焊接密封連接的。

較佳地，各所述連接頭上與所述外穿孔連接的一端還設有一密封槽，一密封圈與所述密封槽密封連接。

一種汽車燃油輸送系統，其特點在于，其包括如上所述的緩沖罐。

本實用新型中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型的各較佳實施例。

本實用新型的積極進步效果在于：與現有技術相比，本實用新型的緩沖罐具有極好的承壓能力、消除噪音能力和內部壓力脈沖穩定性，可實現內部壓力30Mpa以下無泄漏，并且實際整車裝配后噪音明顯降低甚至沒有噪音。

附圖說明

圖1為現有技術的緩沖罐的半剖結構示意圖。

圖2為本實用新型一較佳實施例的緩沖罐的半剖結構示意圖。

圖3為本實用新型一較佳實施例的緩沖罐的爆炸圖。

圖4為本實用新型一較佳實施例的緩沖罐的俯視示意圖。

具體實施方式

下面舉出較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖2至圖4所示，一種緩沖罐，用于汽車燃油輸送系統中，所述緩沖罐包括一罐體1、一罐蓋2、兩連接頭3，罐體1包括一罐體底部11、一罐體側壁12，罐蓋2包括一罐蓋頂部21、一罐蓋側壁22，罐蓋2套合在罐體1內，并且罐蓋側壁22的外表面與罐體側壁12的內表面相貼合并通過焊接密封連接，罐體側壁12上設有兩相對的外穿孔13，罐蓋側壁22上設有兩相對的內穿孔23，外穿孔13與內穿孔23一一相對，連接頭3依次穿設在外穿孔13和內穿孔23中。連接頭3是竹節型的。連接頭3與外穿孔13是通過焊接密封連接的，如此焊接后的焊錫冷卻后形成一大焊環4。罐體側壁12的高度等于罐蓋側壁22的高度。罐蓋頂部21與罐蓋側壁22的連接處設有一連接倒角24，連接倒角24與罐體側壁12通過焊接密封連接，如此焊接后的焊錫冷卻后形成一小焊環5。

外穿孔13包括一設于罐體側壁12上的第一通孔和一突出于罐體側壁12的延伸部，所述延伸部的內徑與連接頭3的外徑相等。

內穿孔23包括一設于罐蓋側壁22上的第二通孔和一自所述第二通孔向罐蓋側壁22的底部延伸的開口部，所述開口部的寬度與連接頭3的外徑相匹配。

各連接頭3上與外穿孔13連接的一端還設有一密封槽，一密封圈6與所述密封槽密封連接。

所述緩沖罐的罐體1、罐蓋2、連接頭3的材料均為不銹鋼，密封圈6的材料為橡膠。上述材料均具有良好的耐腐蝕性，適于在長期燃油輸送的工況下使用。