[實用新型]一種立體菱形立交橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420342893.3
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN204059121U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張耀坤;張維平
• 申請（專利權(quán)）人: 張耀坤;張維平
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 石家莊君聯(lián)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13125
• 代理人: 高寶新

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及立交橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體菱形立交橋。

背景技術(shù)

當(dāng)前，一些立交橋，有的結(jié)構(gòu)雖簡單，但功能不全，通行能力差；或者功能完整，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往為求全其功能，出現(xiàn)不符合交通習(xí)慣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，甚至讓人感覺上橋如走迷宮。

一些主干道高架路，雖然可實現(xiàn)高速暢通，但與其交叉的次干道地面路卻仍然擁堵，而且難以實現(xiàn)互通立交。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種無障礙互通立交的立體菱形立交橋。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實用新型提供的立體菱形立交橋，包括十字交叉的橫向主干道和縱向次干道，所述橫向主干道包括A車道和B車道，所述縱向次干道包括C車道和D車道，其中所述橫向主干道位于所述縱向次干道的上方，所述B車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第一左轉(zhuǎn)彎道和第一右轉(zhuǎn)彎道，所述第一左轉(zhuǎn)彎道沿所述B車道的入口處傾斜向下至鄰近所述C車道出口，所述第一右轉(zhuǎn)彎道沿所述B車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近所述B車道的出口處左轉(zhuǎn)與所述D車道相連接；以及所述A車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第二左轉(zhuǎn)彎道和第二右轉(zhuǎn)彎道，所述第二右轉(zhuǎn)彎道沿所述A車道的入口處傾斜向下至鄰近所述D車道出口，所述第二左轉(zhuǎn)彎道沿所述A車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近所述A車道的出口處左轉(zhuǎn)與所述C車道相連接，

且所述D車道與所述A車道和B車道之間還分別連接有第三左轉(zhuǎn)彎道和第三右轉(zhuǎn)彎道，所述第三左轉(zhuǎn)彎道鄰近所述橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近所述A車道的入口，所述第三右轉(zhuǎn)彎道沿所述D車道的入口處向上延伸至鄰近所述B車道出口；所述C車道與所述A車道和B車道之間還分別連接有第四左轉(zhuǎn)彎道和第四右轉(zhuǎn)彎道，所述第四左轉(zhuǎn)彎道鄰近所述橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近所述B車道入口，所述第四右轉(zhuǎn)彎道沿所述C車道的入口處向上延伸至鄰近A車道出口。

進一步地，所述第三左轉(zhuǎn)彎道與所述A車道、所述第四左轉(zhuǎn)彎道與所述B車道之間設(shè)有調(diào)頭小彎道。

進一步地，還包括對稱分布在所述橫向主干道和縱向次干道之間兩非機動車道。

本實用新型的有益效果在于：將立交橋和轉(zhuǎn)盤原理相結(jié)合，將主干道左轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成一條平行道和斜坡道有機結(jié)合的“立體彎道”，兩條“立體彎道”圍成一個主干道方向為長對角線、次干道方向為短對角線的“立體菱形”，與主干道和次干道四條右轉(zhuǎn)彎道圍成的“立體菱形”彼此相對獨立，又環(huán)環(huán)相套，形成“回”字形雙“立體菱形”。實現(xiàn)了高架路與地面路的無障礙互通立交，徹底解決了高架路與地面路立交隔絕通行，高架路暢通而地面路擁堵的難題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的立體菱形立交橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本實用新型的構(gòu)思在于：1)、設(shè)計原理上將立交橋和轉(zhuǎn)盤的優(yōu)勢結(jié)合，將主干道左轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成平行道和斜坡道有機結(jié)合的“立體彎道”，與次干道過中心交匯位置以后右轉(zhuǎn)“斜坡道”的有機組合，避免了左轉(zhuǎn)彎道在十字路口中央交叉。

2)、主干道和次干道四條右轉(zhuǎn)彎道、兩個主干道左轉(zhuǎn)彎道圍成的“立體菱形”，環(huán)環(huán)相套，形成“回”字形雙“立體菱形”，提供了道路交匯空間，實現(xiàn)了快速直行道在最佳空間通行。

3)、通過“回”字形雙“立體菱形”與次干道左轉(zhuǎn)彎道“斜坡道”的有機組合，實現(xiàn)高架路與地面路的無障礙互通立交。