[實用新型]載重汽車全輪位輪胎胎面花紋

有效

• 申請號: 201420342197.2
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203902167U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 陽安榮;黃壬信;秦錫來;巫超;黎聯艷;范芳玲
• 申請（專利權）人: 中國化工橡膠桂林有限公司
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 林培

技術領域

本實用新型涉及輪胎胎面結構，特別涉及載重汽車全輪位輪胎胎面花紋。

背景技術

由于現有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應用，對輪胎的性能要求進一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩定性、地面附著性、行駛安全性、節約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的設計對輪胎性能有著至關重要的作用。

現有技術中載重輪胎花紋通常分為驅動花紋、導向花紋和掛車花紋。輪胎胎面花紋可分橫向花紋、縱向花紋和縱橫兼有花紋。縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現出橫強而縱弱，這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒；橫向花紋共同特點是胎面橫向連續，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小，故輪胎抗滑能力呈現出縱強而橫弱，汽車以較高速度轉向時，容易側滑，輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴重；縱橫兼有花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間，在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋，臺面的縱橫抗滑能力比較好，因此這種型式花紋的輪胎適應能力強，應用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。花紋的設計除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩定的啟動和制動性能。研究表明，在相同條件下，橫向花紋的耐磨性和制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉塊。所以通常的設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種載重汽車全輪位輪胎胎面花紋，其采用曲折的縱向溝槽設計，輪胎可長途路面上行駛，邊部橫向花紋溝使輪胎適合在泥濘路面上行駛，輪胎牽引和操作及路面適應性能更優良。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

載重汽車全輪位輪胎胎面花紋，其技術方案為多條縱向鋸齒形溝槽于胎冠部位的胎面上均勻間隔開設，與軸向呈5°～15°夾角的橫向溝槽于胎肩和胎側結合部位的胎面圓周上均勻間隔開設，所述縱向鋸齒形溝槽窄而深，所述橫向溝槽寬而淺。

在胎肩和胎側結合部位設置的橫向溝槽與軸向呈5°～15°，其設計提高了駕乘舒適感，增加胎面柔軟性能。

為保證溝槽的寬度，常規設計中，縱向鋸齒形溝槽的鋸齒溝的溝邊長度不相等。

優選方案中，長溝邊長度為短溝邊的2～3倍。

優選設置三條縱向鋸齒形溝槽，可大大減小了輪胎的滾動阻力，同時還可以提高輪胎的排水和散熱能力，有利于降低噪聲，還使輪胎外觀美觀、大方。

為使輪胎適合在泥濘路面上行駛，胎肩部位橫向溝槽的長度選擇為胎側部位橫向溝槽長度的2～3倍。

常規設計中，縱向鋸齒形溝槽的鋸齒溝等分為40～60，橫向溝槽的等分為40～60，以保證了輪胎的受力均勻，降低滾動阻力和行駛噪音。

常規設計中，縱向鋸齒形溝槽和橫向溝槽的不飽和度為25％～35％。

縱向鋸齒形溝槽和橫向溝槽的溝槽壁與胎面法線之間的夾角為8°～25°，角度適宜，輪胎具有較好的清潔性能，不容易夾雜物。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的載重汽車全輪位輪胎胎面花紋采用鋸齒狀的縱向溝槽設計，輪胎可長途路面上行駛，邊部橫向溝槽使輪胎適合在泥濘路面上行駛，輪胎牽引和操作及路面適應性能優良，輪胎成本低，經濟實惠。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖中標號為：1、縱向鋸齒形溝槽；2、橫向溝槽；3、長溝邊；4、短溝邊。

具體實施方式

以下結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于所述實施例。

本實用新型的載重汽車全輪位輪胎胎面花紋之技術方案為：

三條縱向鋸齒形溝槽1于胎冠部位的胎面上均勻間隔開設，縱向鋸齒形溝槽1窄而深，縱向鋸齒形溝槽1的鋸齒溝等分為40～60，縱向鋸齒形溝槽1的鋸齒溝的溝邊長度不相等，長溝邊3為短溝邊4的2～3倍；與軸向呈5°～15°夾角的橫向溝槽2于胎肩和胎側結合部位的胎面圓周上均勻間隔開設，胎肩部位橫向溝槽2的長度為胎側部位橫向溝槽2長度的2～3倍，橫向溝槽2寬而淺，橫向溝槽2的等分為40～60；縱向鋸齒形溝槽1和橫向溝槽2的不飽和度為25％～35％；縱向鋸齒形溝槽1和橫向溝槽2的溝槽壁與胎面法線之間的夾角為8°～25°，如圖1所示。