[實用新型]輪轂減震電機

有效

• 申請號: 201420342138.5
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203951308U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 嚴安照;張以紅
• 申請（專利權）人: 浙江旺得福車業有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及電機領域，具體涉及一種輪轂減震電機。

背景技術

目前，電動車上使用的永磁直流電機多采用輪轂式設計，即定子位于轉子內部，電機的轉子外殼直接與輪轂固定連接。由于電機設置在車輪上，在行駛過程中不免產生震動，輪胎可起到一定的緩沖作用，但仍有大部分傳遞至電機處，對電機造成損傷，影響其工作壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種可緩解行駛過程中電機所受震動的輪轂軸承電機。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種輪轂減震電機，包括轉子和位于轉子內部的定子，所述轉子中部穿設轉軸，轉子外殼上連接輪轂，所述轉子外緣設有法蘭盤，所述法蘭盤和輪轂的輪盤之間設有環形的氣墊，所述氣墊外緣通過壓板壓接，所述壓板截面呈U形，壓板兩側與法蘭盤和輪盤之間設有緩沖墊，所述法蘭盤、緩沖墊、壓板和輪盤通過螺釘連接，所述氣墊上設有單向進氣閥和出氣截止閥，所述單向進氣閥和出氣截止閥穿過壓板的弧形彎伸到外部。

本實用新型的有益效果：在電動車行駛過程中，露在輪轂外部的單向進氣閥可從外部進氣，使得氣墊內壓力增大，輪盤和法蘭盤之間的震動傳到氣墊，氣墊通過出氣截止閥泄壓進而達到消除震動的效果，兩個緩沖墊則能輔助消震，避免長時間震動而對電機造成損傷，保證其正常工作，延長其工作壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電機部分的結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部剖視圖；

圖4為圖3中A處的放大圖；

圖5為氣墊和壓板配合的左視圖。

圖中：轉子1、轉軸2、法蘭盤3、第一螺孔4、輪轂5、輪盤6、氣墊7、壓板8、緩沖墊9、螺釘10、單向進氣閥11、出氣截止閥12、第三螺孔13、第二螺孔14。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖1～圖5所示，一種輪轂減震電機，包括轉子1和位于轉子1內部的定子，所述轉子1中部穿設轉軸2，轉子1外殼上連接輪轂5，所述轉子1外緣設有法蘭盤3，所述法蘭盤3和輪轂5的輪盤6之間設有環形的氣墊7，所述氣墊7外緣通過壓板8壓接，所述壓板8截面呈U形，壓板8兩側與法蘭盤3和輪盤6之間設有緩沖墊9，所述法蘭盤3、緩沖墊9、壓板8和輪盤6通過螺釘10連接，所述氣墊7上設有單向進氣閥11和出氣截止閥12，所述單向進氣閥11和出氣截止閥12穿過壓板8的弧形彎伸到外部。

法蘭盤3周向設有第一螺孔4，輪盤6上周向設有第二螺孔14，壓板8上周向設有第三螺孔13，兩個緩沖墊9上也設有對應的螺孔供螺釘10穿過。

本實用新型工作原理：電動車行駛時，露在輪盤6的腰圓孔外的單向進氣閥11從外部進氣，單向進氣閥11朝向與輪盤6旋轉方向相同，這樣方便外部空氣進入單向進氣閥11，單向進氣閥11為市面上常見產品，在此不作介紹，外部空氣進入氣墊7后使得氣墊7鼓脹，壓力增大，此時輪盤6和法蘭盤3產生的震動傳遞到氣墊7上，相當于起到活塞的作用，使得氣墊7內的壓力進一步增大，到達出氣截止閥12設定的壓力后，出氣截止閥12便會泄壓，一部分空氣從出氣截止閥12逸出，進而消除了震動，而空氣又能及時從單向進氣閥11進入進行補充，如此循環下去，出氣截止閥12也為市面上的常規產品。緩沖墊9填充在法蘭盤3和壓板8、輪盤6和壓板8之間，既方便了法蘭盤3、壓板8和輪盤6的定位，防止輪盤6過度受力造成氣墊7漏氣，同時在氣墊7壓力不足時可以輔助減震，避免長時間震動而對電機造成損傷，保證正常工作，延長工作壽命。