[實用新型]裝配輪轂用軸頭

有效

• 申請號: 201420341812.8
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203906524U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 陳瑞龍;李振興
• 申請（專利權）人: 浙江龍虎鍛造有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于汽車零件用具技術領域，尤其涉及一種裝配輪轂用軸頭。

背景技術

軸頭是機械傳動過程中不可缺少的機械部件，在機械傳動過程中有著重要的作用。目前的軸頭在機械傳動時，由于結構與系統的匹配性較差，在使用過程中常出現如下缺陷?：

1、傳動過程中軸頭傳動力不均，傳動效果較差，在傳動過程中摩擦系數較大，磨損嚴重，影響使用壽命，導致部件的更換頻率較高，成本上漲。

2、現有軸頭與系統的其它部件連接不牢固，不能有效滿足連接強度的要求，甚至導致軸頭在傳動過程中出現脫落的現象。

3、現有軸頭上的開孔位置較淺，從而使得軸頭與焊接在開孔內的其他部件的連接不穩定，容易斷裂。

所以上述的軸頭的結構設計不合理，使得軸頭存在較大的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種結構合理，能夠很好的延長其使用時間的裝配輪轂用軸頭，其技術方案如下：

裝配輪轂用軸頭，其特征在于，所述的裝配輪轂用軸頭包括軸狀本體，所述的軸狀本體由上至下逐漸收縮，所述的軸狀本體的外側壁上開設有弧形凹面，所述的軸狀本體的上端面上連接有柱形凸起，所述的柱形凸起上開設有凹陷結構，所述的凹陷結構穿過柱形凸起后延伸進入軸狀本體內，所述的凹陷結構包括上孔、中孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的上孔從貫穿柱形凸起的上下兩端后延伸進入軸狀本體內，所述的中孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的下孔的前端為弧形凹面；所述的凹陷結構延伸至軸狀本體的四分之三處。

本實用新型提供的裝配輪轂用軸頭，在使用的時候，軸狀本體的外壁處裝配連有車軸輪轂。而軸狀本體的外側壁上開設有弧形凹面，從而使得車軸輪轂的裝配更加的牢固、穩定，不易脫落。而所述的凹陷結構穿過柱形凸起后延伸進入軸狀本體內，所述的凹陷結構包括上孔、中孔和下孔。所述的凹陷結構延伸至軸狀本體的四分之三處，通過凹陷結構可以焊接空心方向軸管，由于凹陷結構的形狀和其在軸狀本體上的深度位置，使得空心方向軸管和軸狀本體的焊接更加的牢固，穩定，不易斷裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1具體說明實施例：

如圖1所示，裝配輪轂用軸頭，所述的裝配輪轂用軸頭包括軸狀本體1，所述的軸狀本體1由上至下逐漸收縮，所述的軸狀本體1的外側壁上開設有弧形凹面2，所述的軸狀本體1的上端面上連接有柱形凸起3，所述的柱形凸起3上開設有凹陷結構4，所述的凹陷結構4穿過柱形凸起3后延伸進入軸狀本體1內，所述的凹陷結構4包括上孔5、中孔6和下孔7，所述的上孔5為圓柱形孔，所述的上孔5從貫穿柱形凸起3的上下兩端后延伸進入軸狀本體1內，所述的中孔6為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的下孔7的前端為弧形凹面8；所述的凹陷結構4延伸至軸狀本體1的四分之三處。

本實用新型提供的裝配輪轂用軸頭，在使用的時候，軸狀本體的外壁處裝配連有車軸輪轂。而軸狀本體的外側壁上開設有弧形凹面，從而使得車軸輪轂的裝配更加的牢固、穩定，不易脫落。

所述的凹陷結構包括上孔、中孔和下孔。所述的凹陷結構延伸至軸狀本體的四分之三處，通過凹陷結構可以焊接空心方向軸管。