[實用新型]一種鉛酸蓄電池用連沖板柵

有效

• 申請號: 201420341682.8
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN204204957U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 楊建華;徐建剛;夏詩忠;劉長來;高國興
• 申請（專利權）人: 駱駝集團襄陽蓄電池有限公司
• 主分類號: H01M4/73
• 分類號: H01M4/73
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型屬于蓄電池技術領域，涉及一種弱混動力汽車用蓄電池部件，具體是一種深循環鉛酸蓄電池用連沖板柵。

背景技術

傳統的鉛酸蓄電池板柵一般是拉網式的擴展板柵（如圖1），這種結構的不足在于板柵不耐腐，不適合深放電蓄電池用。

發明內容

本實用新型的發明目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種導電性能好且耐腐性強的深循環鉛酸蓄電池用連沖板柵。

本實用新型的技術方案在于：板柵主體上部設有兩邊窄中間寬的邊框；板柵主體上交錯設有橫筋和豎筋；所述橫筋包括位于板柵主體中部的一根粗橫筋、位于粗橫筋上下的與粗橫筋平行的多根細橫筋；所述豎筋包括位于板柵主體上板耳正下部的一根與粗橫筋垂直的主豎筋、分布于主豎筋兩側的多根斜豎筋、若干與細橫筋交錯設置的斜細豎筋；所述主豎筋、斜豎筋均為上粗下細的結構；所述板柵主體上相鄰兩橫筋與相鄰兩豎筋所圍成的圖形的面積不大于75mm²。

所述兩邊窄中間寬的邊框為由兩邊向板耳中部逐漸變寬的結構。

所述斜豎筋為三根，其中一根位于主豎筋左側，另兩根位于主豎筋右側。

本實用新型結合蓄電池槽體寬度將板柵尺寸最大化，可提高電池容量，主要解決板柵導電性、耐腐和電池容量不足的問題。具有導電性好和耐腐能力強的特點，主要用于深循環鉛酸蓄電池。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖2中，板柵主體上部設有由兩邊向板耳4中部逐漸變寬的邊框1。板柵主體由一根較粗的粗橫筋2分成上下兩部分，位于粗橫筋2上下的多根細橫筋3與粗橫筋2平行。四根呈放射狀布置的豎筋貫串到底部（包括一根主豎筋5、三根斜豎筋6）。若干斜細豎筋7與細橫筋3交錯設置。主豎筋5、斜豎筋6由上粗漸變到下部細的結構。板柵主體上相鄰兩橫筋與相鄰兩豎筋所圍成的圖形8為面積不大于75mm²的小梯形。

由兩邊向板耳4中間漸變寬的邊框1強了板柵強度，預防板耳部位腐蝕嚴重現象。所有豎筋呈放射狀分布，與橫筋形成錯落有致的面積小于75mm²的小梯形，有利于板柵與鉛膏結合，電流導電性能好且上部耐腐性增強。