[實用新型]一種公交車側艙門緩沖裝置

有效

• 申請號: 201420341520.4
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203902698U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 郭強;楊浩;劉明劍;李廣漢;劉彪
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種公交車側艙門緩沖裝置，包括公交車側艙門和側艙門框，公交車側艙門關閉時蓋在側艙門框上，在公交車側艙門和側艙門框之間設有艙門緩沖塊，其特征在于，所述的艙門緩沖塊安裝在公交車側艙門的艙門骨架上，且在位于公交車側艙門關閉時頂在設置在側艙門框下底部的兩邊角處的緩沖塊擋板上，起到緩沖艙門沖擊的作用。

2.如權利要求1所述的一種公交車側艙門緩沖裝置，其特征在于，所述的艙門緩沖塊是通過一個緩沖塊支架安裝在艙門骨架上，艙門骨架固定在艙門蒙皮上，艙門緩沖塊用螺母固定在緩沖塊支架上；當關閉艙門時，艙門緩沖塊與固定在側艙門框上的緩沖塊擋板相碰，其起到緩沖艙門沖擊的作用。

3.如權利要求2所述的一種公交車側艙門緩沖裝置，其特征在于，所述艙門緩沖塊用螺母固定在緩沖塊支架上，所述的螺母有2個，分別固定在緩沖塊支架的兩側，而螺母與緩沖塊支架之間設有防震、防止螺母松動的的彈簧墊圈和平墊圈，通過調整兩個螺母的位置可以調整艙門緩沖塊相對高度，保證既能起到良好的緩沖，又不影響艙門的密封。

4.如權利要求1所述的一種公交車側艙門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖塊擋板為“┎”形狀，其中一邊焊接固定在側艙門框上，當關閉艙門時，艙門緩沖塊與緩沖塊擋板相碰另一邊，起到緩沖艙門沖擊的作用。

5.如權利要求2所述的一種公交車側艙門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖塊支架為“┱”形狀，其中一邊的直邊和轉角邊緊靠在艙門骨架的兩邊上，并通過焊接固定在一起，在“┱”形狀直邊的另一邊開有安裝艙門緩沖塊的螺栓孔。

6.如權利要求5所述的一種公交車側艙門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖塊支架的各個邊角都進行了倒角，既美觀又避免了劃傷手的安全隱患。