[實用新型]一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨

有效

• 申請號: 201420341450.2
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203924115U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 楊開屏;王俊;郭建鵬;王鵬;張毓斌;毛念華;朱小蓉;蔡樂;張維驛;李明濤;呂娉霏;張琪
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04B1/24
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

1.一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨，其特征在于：

包括鋼骨柱段（1）及其短梁、兩側的鋼骨懸臂梁段（2）和中間的鋼骨中間梁段（3），均采用H型鋼；

鋼骨柱段（1）為兩根，并排豎立于基礎（14）上；鋼骨柱段（1）頂部兩側的翼緣均固接有短梁；兩根鋼骨柱段（1）各自外側短梁的腹板通過鋼骨拼接板及高強螺栓（4）與水平的鋼骨懸臂梁段（2）的腹板相固定，內側短梁的腹板通過鋼骨拼接板及高強螺栓（4）與同一水平的鋼骨中間梁段（3）的腹板相固定；

鋼骨柱段（1）下部設置有變截面的過渡段，腹板寬度和翼緣寬度均向下遞減；

鋼骨懸臂梁段（2）的腹板寬度向外遞減，端部的翼緣寬度從全寬過渡至1/2寬，1/2寬的翼緣上方為托換柱（13）位置；

鋼骨中間梁段（3）中部的翼緣上方為托換柱（13）位置。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨，其特征在于：

鋼骨柱段（1）底部與基礎（14）中預埋的柱段柱腳底板（9）相固接，柱段柱腳底板（9）上固定有同樣預埋于基礎（14）內的柱腳螺栓（10）；

鋼骨柱段（1）柱腳的腹板兩側和翼緣外側與柱段柱腳底板（9）之間均焊接有柱段柱腳加勁肋板（8）。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨，其特征在于：

鋼骨懸臂梁段（2）端部托換柱（13）下方的上翼緣底面固定有一道托柱節點柱筋貫穿孔補強板（12），腹板兩側均固定有一道托柱節點鋼骨梁段加勁板（11）；

鋼骨中間梁段（3）中部托換柱（13）下方的上翼緣底面固定有兩道托柱節點柱筋貫穿孔補強板（12），腹板兩側均固定有兩道托柱節點鋼骨梁段加勁板（11）。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨，其特征在于：

鋼骨柱段（1）梁柱節點處的翼緣外側均設置有柱鋼筋連接板（5），柱鋼筋連接板（5）由三塊垂直于翼緣的豎板和豎板頂端垂直于翼緣的水平板組成。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨，其特征在于：

柱鋼筋連接板（5）上方的鋼骨柱段（1）翼緣中穿插有橫排布置的梁鋼筋連接套筒（6）。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵雙柱高架車站型鋼混凝土轉換結構鋼骨，其特征在于：

鋼骨柱段（1）的腹板和翼緣均開設有柱箍筋貫穿孔，鋼骨柱段（1）下部過渡段的翼緣上設置有鋼骨栓釘（7），鋼骨栓釘（7）直徑19mm，縱向間距200mm；

鋼骨懸臂梁段（2）的上、下翼緣均設置有鋼骨栓釘（7），鋼骨栓釘（7）直徑19mm，上翼緣縱向間距150mm，下翼緣間距200mm；

鋼骨中間梁段（3）的上翼緣設置有鋼骨栓釘（7），栓釘直徑19mm，縱向間距150mm。