[實用新型]一種礦山寬體自卸車轉向驅動系統

有效

• 申請號: 201420341432.4
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203974932U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 庫毅
• 申請（專利權）人: 庫毅
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型屬于車輛轉向系統領域，特別是指一種礦山寬體自卸車的轉向驅動系統。

技術背景

現有礦山寬體自卸車，因其裝載貨物后總體重量較大，需要較大的轉向驅動力來實現轉向。為了降低駕駛員的勞動強度，同時提高轉向舒適性和可靠性，此類自卸車的轉向驅動系統均為液壓助力式轉向驅動系統。

目前，此類車型的轉向驅動系統主要有兩種形式：

一種形式是轉向器采用整體式動力轉向器，依靠轉向油泵提供的高壓油液驅動整體式動力轉向器內部的活塞運動，輸出轉向驅動力，通過轉向垂臂、轉向直拉桿傳遞后，驅動轉向輪轉動，實現車輛轉向。然而單純依靠一個整體式動力轉向器輸出的轉向力相對較小，僅能勉強滿足小型礦山寬體自卸車的使用要求。隨著礦山寬體自卸車的總質量不斷增大，這種形式的轉向驅動系統已經不能滿足使用。

另一種形式是在前一種形式的基礎上，增加一個獨立的轉向助力油缸；轉向油泵在提供高壓油液驅動整體式動力轉向器輸出轉向驅動力，驅動車輛轉向輪運動的同時，依靠整體式動力轉向器內的液壓控制閥，分配出一部分高壓油液流向轉向助力油缸，通過轉向助力油缸輸出轉向驅動力，輔助驅動轉向輪運動；最終上述兩種轉向驅動力形成形成合力，共同驅動車輛轉向。與前一種形式相比，后者因增加了一個轉向助力油缸，輸出的轉向驅動力有所增加，這種形式也是目前寬體礦用自卸車主要使用的轉向驅動系統。

上述轉向驅動系統存在如下不足：

1、輸出的驅動力相對較小，已經不能滿足目前車輛的實際使用狀態。隨著汽車制造技術的不斷發展和市場需求的多樣化，礦山寬體自卸車的總質量不斷增加，其轉向阻力也隨之增加，原有的轉向驅動系統已經不足以驅動轉向輪實現大角度轉向，造成車輛駕駛員的勞動強度不斷增加，因此轉向驅動系統的驅動力亟需增加。一般情況下，可以通過增大整體式動力轉向器、轉向助力油缸的直徑及提高轉向油泵輸出油液的壓力兩種方法來增加轉向驅動力，然而由于整車布置空間和國內液壓制造工藝的限制，這兩種方法都很難實現。

2、轉向驅動系統在整車左轉和右轉時輸出的轉向驅動力對稱性差，駕駛舒適性低，駕駛員主觀評價不高。由于轉向助力油缸本身的結構特點，其活塞一側存在活塞導桿，使活塞兩側的實際作用面積不相等，造成其伸長和縮短兩個行程的輸出力不相等，整車左轉和右轉的轉向力對稱性差，降低了駕駛員使用過程中的舒適性，特別是在大角度轉向時表現優其明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種轉向驅動系統技術方案，通過本技術方案，能夠明顯增加轉向驅動系統輸出的轉向驅動力，提高轉向驅動系統在整車左轉和右轉時所輸出的轉向驅動力的對稱性，滿足礦山寬體礦用自卸車的使用要求，實現降低駕駛員的勞動強度，提高使用舒適性的目的。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種礦山寬體自卸車轉向驅動系統，包括儲油罐、轉向油泵進油管、轉向油泵、轉向油泵出油管、整體式動力轉向器、轉向器支架、轉向回油管、左轉向垂臂、左轉向直拉桿、前橋；所述儲油罐、轉向油泵進油管、轉向油泵、轉向油泵出油管、整體式動力轉向器、轉向回油管依次串聯，形成油液流動的通路；所述整體式動力轉向器通過轉向器支架固定在車架上，并與左轉向垂臂、左轉向直拉桿、前橋依次相聯；其特征在于，所述轉向驅動系統還包括轉向隨動助力器、隨動助力器支架、右轉向垂臂、右轉向直拉桿、轉向隨動助力器油管一、轉向隨動助力器油管二；所述轉向隨動助力器通過隨動助力器支架固定在車架上，并與右轉向垂臂、右轉向直拉桿、前橋依次相聯；所述轉向隨動助力器通過轉向隨動助力器油管一、轉向隨動助力器油管二與整體式動力轉向器并聯。

本實用新型同現有技術相比的有益效果體現在兩個方面：

首先，轉向驅動系統輸出的轉向驅動力明顯增加。目前整體式動力轉向器的內部活塞直徑最大為130mm，轉向助力油缸的內部活塞直徑為80mm；轉向隨動助力器由于其外形和整體式動力轉向器基本相同，因此其內部活塞直徑也可以做到130mm。由于轉向隨動助力器內部活塞直徑相對于轉向助力油缸的內部活塞直徑大大增加，在轉向油泵輸出同樣壓力油液的情況下，采用了整體式動力轉向器與轉向隨動助力器的轉向驅動系統所輸出的轉向驅動力將會明顯增加，可以滿足礦山寬體自卸車的使用要求，降低駕駛員的勞動強度。

其次，轉向驅動系統輸出的轉向驅動力左右對稱性好。由于轉向隨動助力器的結構特點，其內部活塞兩側都存在活塞導桿，活塞兩側的實際作用面積相同，整車左轉和右轉轉向隨動助力器輸出的轉向驅動力對稱性好，克服了轉向助力油缸的缺點，提高了駕駛員使用過程中的舒適性。

附圖說明